為了確定交通影響分析的范圍：分析應包括的面積的擬建項目對道路交通的影響顯著。在正常情況下，應該由城市主干道占地擬建項目位于封閉區(qū)域進行選擇。對于需要在項目階段，該項目的初步交通影響分析和交通項目的影響較大，應適當擴大分析范圍。

交通影響評價的側重點應放在制定切合實際的改善措施以使建設項目對外部交通所產(chǎn)生的影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對此影響所應承擔的市政設施建設義務兩個方面。

建設項目對評價范圍內城市公交有顯著影響時，必須對評價范圍內相關交通設施提出改善措施建議。而城市公共交通系統(tǒng)改善措施包括哪些呢？

交通影響評價提出的改善措施，應該依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通發(fā)展規(guī)劃、城市公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃、城市公交場站布局規(guī)劃等相關規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，并在經(jīng)濟和技術上可行，公共交通運營組織方案需要獲得公共交通運營單位的支持。

而城市公共交通硬件方面的改善措施包括公交站點優(yōu)化調整、公交站點的港灣式改造、建設項目配套公交首末站建設、公交場站建設等。城市公共交通軟件方面的改善措施包括公交線路優(yōu)化調整、公交運營組織調整、公交運營車輛調整等。

常見公建項目交通影響評價的技術要點

體育場館

存在的問題：體育場館在大型賽事期間具有聚集性和瞬時性的交通特點，存在人群疏散、臨時停車、交通流線等問題。

大型場館項目不僅要做好建筑設計，更應重點考慮在賽時的交通疏散問題，盡可能在規(guī)劃設計階段提前規(guī)避可能出現(xiàn)的交通問題。

住房與城鄉(xiāng)建設部于2010年發(fā)布的《標準》中要求新增機動車停車泊位大于等于100個的場館需要開展交通影響評價。

公交優(yōu)先理念在項目交通影響評價中的實施策略

公共交通交通系統(tǒng)包括大容量軌道交通、BRT快速公交、地面常規(guī)公交以及出租車等多個子系統(tǒng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通需要做到各子系統(tǒng)相互協(xié)調，共同發(fā)揮較佳效益。在項目交通影響評價中對公共交通規(guī)劃、設計與組織需要做到公共交通各子系統(tǒng)的統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調發(fā)展。安徽淳烽歡迎您的咨詢。