在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標志,提 前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準備時間。此外，多車道高速公路經(jīng)常開辟專用出 口車道，在出口標志中用黃底進行突出，給駕駛員以特殊警示。給駕駛員以充足的停車距離%這種經(jīng)濟、安全、高效的交通管理方式已經(jīng)演變?yōu)槿寇囕v駕駛員的日常行車習慣，以至于成為“車讓人”交通文明的象征。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒有選擇機會和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路, 長此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準備的習慣。防范了很多駕駛員依賴于高速 公路出口匝道處的兩個方向信息告知標志，難免會出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導致該位置的交通事故高發(fā)。

隨著主動發(fā)光交通標志的研發(fā)深入、技術(shù)標準成熟并產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成，由江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院編著、人民交通出版社出版發(fā)行了《主動發(fā)光交通標志研究與應(yīng)用》，該書收錄了大量主動發(fā)光技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、應(yīng)用等方面的文章，產(chǎn)品在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用也日益普及。《主動發(fā)光道路交通標志》由國家標準化于2009年正式立項，由相關(guān)部公路科學研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務(wù)，預(yù)計將于2012年正式頒布實施該國家標準。

然而，久遭詬病的“假劣質(zhì)”產(chǎn)品現(xiàn)象，也開始在主動發(fā)光交通標志市場出現(xiàn)。

科創(chuàng)研究院專家對設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理提出建議：

一是工藝質(zhì)量要求執(zhí)行團體標準T/CISA001-2018《面板顯示主動發(fā)光交通標志》技術(shù)要求，提供由交通安全設(shè)施或產(chǎn)品的檢測檢驗機構(gòu)出具的抽樣合格檢測報告。同時具有中交（北京）交通產(chǎn)品認證中心出具的CCPC認證證書。

二是施工單位應(yīng)取得合格的產(chǎn)品制造商的項目授權(quán)。

三是在有條件的情況下，對制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場實施考察，檢查其光學生產(chǎn)設(shè)備、電氣結(jié)構(gòu)是否具備工藝質(zhì)量可靠性保證。

四是對供應(yīng)商以往的工程質(zhì)量業(yè)績進行考察，判斷其質(zhì)量穩(wěn)定性。

移動牽引式可變限速標志

技術(shù)參數(shù)：

1、顯示屏體：采用戶外彩屏，像素中心間距P8。

2、顯示內(nèi)容：屏體上部動態(tài)顯示限速信息，下部顯示警示信息。

3、信息編輯：通過生產(chǎn)階段預(yù)存初始信息，后期可通過GPRS無線傳輸增添信息，通過遙控器切換上下屏體顯示內(nèi)容。

4、車身后前長寬尺寸：3310×2450mm。

5、屏體升降功能：顯示屏體具備升降功能，收縮后含支腳尺寸為 2230mm（高）×1510mm （寬），升起含支腳尺寸為3310mm(高)×1510mm (寬)。

6、太陽能板升降：太陽能板具備升降功能，可通過液壓系統(tǒng)升起，避免光照遮擋。

7、系統(tǒng)功耗：顯示屏功耗150W。

8、供電配置：太陽能板：400W，蓄電池：800AH。

9、車體支腳：車體配備4只支腳，在固定位置后，通過支腳支撐，提高整體的抗側(cè)風穩(wěn)定性。

10、顯示模組具有通用性和互換性，可根據(jù)顯示屏對顯示尺寸和顯示顏色的要求進行組合。

11 、設(shè)計過充過放電路保護，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保FR4環(huán)氧板，保護性能更好。

12、模組封裝采用先進的軟硅膠，彈性好，抗老化能力強。

13 、電源、重要IC器件均使用散熱片散熱，安全可靠，避免了因風扇散熱的機械故障而可能導致的系統(tǒng)不可靠性。

14、采用高品質(zhì)LED驅(qū)動芯片，先進的直供式分布供電技術(shù)，使整個系統(tǒng)能夠適應(yīng)戶外惡劣環(huán)境，長期穩(wěn)定運行。

15 、安裝簡便，無需外接電源，無需鋪設(shè)線路，方便堅固。底盤采用國內(nèi)先進的工業(yè)底盤為載體，操控靈活，安全可靠，不必有后顧之憂。