杭叉集團前身杭州叉車總廠是原國家生產(chǎn)叉車的重I點企業(yè)，中國叉車行業(yè)龍頭企業(yè)之一，2000年通過改制成為股份制企業(yè)。下屬一家合資公司、44家控股子公司和2家參股子公司，現(xiàn)有員工2500人，是2009年中國1000強大企業(yè)集團之一，在2009中國大企業(yè)集團競爭力500強中排名第35位。眾多的小貨車司機，他們沒法和大的公司比，實力弱小，力量分散的他們更需要這么一個行業(yè)性的信息對接平臺，于是，貨拉拉、貨車幫、小黑專車等平臺應需而生，并且得到了迅速的發(fā)展。其母公司杭叉集團股份有限公司注冊資本53291萬元，是中國叉車行業(yè)的排頭兵企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重I點培育企業(yè)。

南京杭叉物流設(shè)備有限公司是杭叉集團股份有限公司設(shè)立的控股子公司，承擔杭叉集團所有產(chǎn)品在南京、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)的售前、售中、售后及技術(shù)咨詢等服務。專業(yè)生產(chǎn)柴油叉車，電動叉車及配件等。

中國目前一哥的叉車出口基地公司主導產(chǎn)品為叉車及其他物料搬運設(shè)備，已形成1-48噸內(nèi)燃叉車、1-9噸蓄電池叉車、1-8噸內(nèi)燃牽引車、2-25噸蓄電池牽引車、倉儲物流設(shè)備等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品已遍布全國，并遠銷130多個國家和地區(qū)。內(nèi)門架﹨叉架大小滾輪及軸承過度磨損D兩條起升鏈條松緊不均2．有載荷時自由下滑太快A管路和接頭有漏油B多路閥的閥孔﹨滑閥桿或封圈磨損,產(chǎn)生內(nèi)漏C。產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率達到近30 %，出口占到國內(nèi)機動叉車出口量的1/3，是中國目前一哥的叉車出口基地之一。

在國外流行著這樣一句話:明智的企業(yè)家決不會將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動中增值，固定資產(chǎn)只有通過使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤。①普通內(nèi)燃叉車：一般采用柴油、汽1油、液化石1油氣或天1然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力1。國外工程機械、飛機船舶、各種車輛、通訊和信息設(shè)備等，60%以上是通過租賃方式銷售的，而我國租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%。

叉車叉取貨物的過程，可以概括為八個動作。

　　1、駛近貨垛。叉車起步后，根據(jù)貨垛位置，駕駛叉車行駛至貨垛前面停穩(wěn)。

　　2、垂直門架。叉車停穩(wěn)后將變速桿放入空擋，將傾斜操縱桿向前推，使門架復原至垂直位置。

　　3、調(diào)整叉高。向后拉升降操縱桿，提升貨叉，使貨叉的叉尖對準貨下間隙或托盤叉孔。

　　4、進叉取貨。將變速桿掛入前進一擋，叉車向前緩慢行駛，使貨叉叉入貨下間隙或托盤的叉孔。

　　5、微提貨叉。向后拉升降操縱桿，使貨叉上升到叉車可以離開運行的高度。

　　6、后傾門架。向后拉傾斜操縱桿，使門架后仰限位置。

　　7、退出貨位。將變速桿掛后倒一擋，緩解制動，叉車后退到貨物可以落下的位置。

　　8、調(diào)整叉高。向前推升降操縱桿，下放貨叉至距地面200-300mm的高度。向后啟動，駛向放貨地點。

杭叉集團租賃有限公司是位列叉車行業(yè)世界第9位杭叉集團控股子公司，分公司服務范圍遍布全國。

二、租賃行業(yè)的痛點

 1、毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導租賃企業(yè)進行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財務杠桿作用。6、主要用于食品、國防、制藥、紡織、化工等工業(yè)部門存在有爆l炸性物質(zhì)的環(huán)境中。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。2、行業(yè)不規(guī)范，沒有標準化的平臺，交易效率低；企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導致了社會資源的嚴重浪費，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。

三、解決方案

　　未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務過渡，當然，叉車的長期租賃還是會繼續(xù)發(fā)展，只不過是會向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。將變速桿掛入前進一擋，叉車向前緩慢行駛，使貨叉叉入貨下間隙或托盤的叉孔。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會選擇短期租賃的方式。

　　那么，如何才能做到比較便捷地實現(xiàn)供需雙方的對接呢？據(jù)我們了解，在貨車出租行業(yè)，供需雙方面對的是買賣對接的現(xiàn)實問題。眾多的小貨車司機，他們沒法和大的公司比，實力弱小，力量分散的他們更需要這么一個行業(yè)性的信息對接平臺，于是，貨拉拉、貨車幫、小黑專車等平臺應需而生，并且得到了迅速的發(fā)展。根據(jù)人機工程學設(shè)計的傾角可調(diào)式小直徑方向盤，駕駛員手感好，座椅同時可以前后調(diào)節(jié)210mm范圍，操作者可以選擇佳駕駛位置。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，建立一個行業(yè)性的買賣雙方信息直接匹配對接的標準平臺是十分必要的，在我們叉車租賃行業(yè)，杭叉租賃公司正在做這方面的嘗試。

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