從目前整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向尚處于發(fā)展早期階段，目前滲透率極低，僅有少量車(chē)型配備，例如英菲尼迪Q50和Q60等裝備了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于技術(shù)、資本、安全等要求較高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品還將為博世、采埃孚等巨頭所把控。隨著L3及以上智能駕駛的逐步滲透，線(xiàn)控制動(dòng)有望爆發(fā)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，線(xiàn)控制動(dòng)在2020-2025年的市場(chǎng)空間年均復(fù)合增速可達(dá)166%。

線(xiàn)控制動(dòng)＝Brake By Wire，在線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)中是難度高的，但也是關(guān)鍵的技術(shù)。線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)掌控著自動(dòng)駕駛的底盤(pán)安全性和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動(dòng)性能（包括響應(yīng)速度快、平順性好等），才能為我們的安全提供良好保障。

發(fā)展與油門(mén)、轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展過(guò)程相似，制動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷了從機(jī)械制動(dòng)到壓力制動(dòng)再到電子制動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。

機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能量完全由駕駛員來(lái)提供，駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。

缺點(diǎn)：制動(dòng)力不足。由于這個(gè)階段的汽車(chē)還處于初級(jí)階段，它們結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、低速，因此對(duì)制動(dòng)力要求不高。而現(xiàn)在在普通汽車(chē)上已經(jīng)完全找不到機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的身影了，而在一些低速的農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)上還在使用機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)研發(fā)人員反復(fù)地地研發(fā)、設(shè)計(jì)、修改，如今的車(chē)輛消毒通道已經(jīng)是具備全自動(dòng)感應(yīng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)加水加藥功能、自動(dòng)控溫裝置、紅外感應(yīng)自動(dòng)噴霧、攝像頭車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、底部噴淋功能于一體的車(chē)輛消毒設(shè)備。適用于養(yǎng)殖場(chǎng)、飼料廠(chǎng)、屠宰場(chǎng)、無(wú)害化處理廠(chǎng)、海關(guān)、食品廠(chǎng)、動(dòng)物衛(wèi)生公路檢查站等場(chǎng)所，對(duì)車(chē)輛通道進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行消毒防疫。

在車(chē)輛進(jìn)入養(yǎng)殖場(chǎng)時(shí)，車(chē)輛消毒設(shè)備能夠自動(dòng)辨認(rèn)且自動(dòng)噴霧，消毒結(jié)束后能夠自動(dòng)封閉。通道發(fā)送后主機(jī)作業(yè)并經(jīng)過(guò)噴霧體系在通道房?jī)?nèi)構(gòu)成立體霧墻，車(chē)輛在消毒霧墻內(nèi)穿過(guò)時(shí)，能夠?qū)φ麄€(gè)車(chē)身包括底盤(pán)完成動(dòng)態(tài)的、完全的防疫消毒。

在病毒橫行的今天，不僅僅是養(yǎng)殖場(chǎng)，包括飼料廠(chǎng)、屠宰場(chǎng)、食品廠(chǎng)甚至是醫(yī)院與學(xué)校，使用車(chē)輛消毒通道都是非常有必要的。只有保障好內(nèi)部小環(huán)境的安全，才能夠保障人員以及牲畜的安全，從而保證經(jīng)濟(jì)效益。