汽車搶修

一些初駕車或初學(xué)修理的人員，可能會認(rèn)為所有零配件都需要清洗，其實這種認(rèn)識是片面的。對于發(fā)動機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土?xí)r，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內(nèi)向外吹通即可;對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發(fā)生變形，影響正常使用。

汽車搶修

分離法

該方法就是一個部件（如A），控制或保護(hù)其他幾個工作部件（如B、C、D）。當(dāng)其中一個工作件（如B）出現(xiàn)故障后，會影響控制件（A），導(dǎo)致其他工作件（C或D）不能正常工作。當(dāng)控制件（A）出現(xiàn)故障時，我們不知道工作件（B、C、D）中哪一個出現(xiàn)故障。先讓其中一個工作件（B）不工作，如果控制件（A）與其他工作件（C、D）正常工作，則說明該工作件（B）損壞。

例：一輛奔馳320轎車有時無空調(diào)、風(fēng)機(jī)不工作、經(jīng)常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調(diào)的其中一根電源線。于是先拆除風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的插頭，還是燒保險；拔掉自動空調(diào)電腦插頭，依然燒保險；于是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應(yīng)器提供火線，在拔掉插頭時，我們發(fā)現(xiàn)，該線束在發(fā)動機(jī)蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關(guān)發(fā)動機(jī)蓋時，該線束被發(fā)動機(jī)支架夾破而搭鐵。正確處理后，故障解決。

該方法也應(yīng)用于自動變速器的修理，當(dāng)一個或兩個擋位出現(xiàn)問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然后對照油路的走向，即可找出問題的所在。

另外，根據(jù)國際汽車制造統(tǒng)一規(guī)定，在2000年以后的車輛中采用CAN-BUS系統(tǒng)。運用分離法對幫助我們處理以后的車輛故障會大有幫助

逆推法

該方法是在動手處理故障之前，先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現(xiàn)象逆推的原因，找出問題的關(guān)鍵，集中突破。

對比法

該方法就是兩個相同的車輛互換元件或?qū)Ρ葦?shù)值來解決故障，該方法適用于維修站及處理棘手問題時，該方法雖然不科學(xué)，但能夠及時準(zhǔn)確解決故障，及時收到經(jīng)濟(jì)效益。

怎樣檢查發(fā)動機(jī)缺缸、抖動故障？

故障表現(xiàn)：

某2007年款1.6L手動變速器速騰轎車，行駛里程約150000km。發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加速時有缺缸、抖動現(xiàn)象，儀表板的ESP警告燈一直點亮。

故障診斷與分析：

◆ 使用故障診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)兩個故障碼18733、18736，內(nèi)容均為“無故障描述”。

◆ 執(zhí)行故障碼清除，但兩個故障碼都無法清除。繼續(xù)對ABS系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，故障碼為01314（發(fā)動機(jī)控制模塊存儲了故障信息）。

◆ 分析原因，認(rèn)為與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制不良有關(guān)。對于無故障描述的故障碼，一般為執(zhí)行元件工作反饋信號失常所致，考慮到ESP警告燈常亮，初步分析該車出現(xiàn)的現(xiàn)象是因為節(jié)氣門、噴油器、點火線圈三種執(zhí)行元件故障或相關(guān)線路傳遞信號不良所致。

◆ 在點火狀態(tài)下讀取01-08-062組的節(jié)氣門數(shù)據(jù)，結(jié)果正常。檢查噴油器、點火線圈的初級和次級線圈的電阻，正常。

◆ 測量來自熔絲SC30的噴油器供電電壓，正常。

◆ 測量來自主繼電器的點火線圈供電電壓，正常。

◆ 測量點火線圈的搭鐵電阻，發(fā)現(xiàn)電阻很大。該搭鐵點E642位于空氣濾清器下方，是點火線圈與風(fēng)扇電動機(jī)共享接地點，檢查中發(fā)現(xiàn)搭鐵點的接線片松動，螺栓沒有擰緊。處理好搭鐵點，擰緊螺栓，試車時故障排除。

維修提示：

點火線圈的搭鐵點螺栓出現(xiàn)松動，隨著車輛使用時間的延長及風(fēng)扇轉(zhuǎn)動次數(shù)的增多，搭鐵點氧化加劇，直到搭鐵電阻很大，導(dǎo)致點火線圈無法構(gòu)成正常電流回路，造成點火能量下降甚至斷火。