用拖車(chē)裝運(yùn)大型設(shè)備時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算并采取防止劇烈沖擊或振動(dòng)的措施。啟動(dòng)前應(yīng)先鳴號(hào)。載貨時(shí)車(chē)速不得超過(guò)5km/h-10km/h。行車(chē)時(shí)應(yīng)配備開(kāi)道車(chē)及押運(yùn)聯(lián)絡(luò)員。

從車(chē)輛上卸下大型設(shè)備時(shí)，卸車(chē)，平臺(tái)應(yīng)牢固，并應(yīng)有足夠的寬度和長(zhǎng)度。荷重后平臺(tái)不得有不均勻下沉現(xiàn)象。

搭設(shè)卸車(chē)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)考慮到車(chē)卸載時(shí)彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。

使用兩臺(tái)不同速度的牽引機(jī)械卸車(chē)時(shí)，應(yīng)采取措施使設(shè)備受力均勻，牽引速度一致。牽引的著力點(diǎn)應(yīng)在設(shè)備的以下。

物流車(chē)輛的保養(yǎng)

1. 技術(shù)保養(yǎng)。為保證車(chē)輛使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長(zhǎng)車(chē)輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車(chē)輛的修理和保養(yǎng)，車(chē)輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和三級(jí)保養(yǎng)。

2. 一級(jí)保養(yǎng)是檢查車(chē)輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤(rùn)滑油平面，加添潤(rùn)滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。

驗(yàn)車(chē)環(huán)節(jié)需要有專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，車(chē)輛清單和裝箱單、原廠說(shuō)明書(shū)等都需要進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)附件和隨車(chē)工具這些都需要檢查清楚。驗(yàn)收的步驟并不是指派一個(gè)人就能全部完成的，需要固定資產(chǎn)分管負(fù)責(zé)人、采購(gòu)人員和部門(mén)負(fù)責(zé)人和駕駛?cè)藛T一起進(jìn)行驗(yàn)收，避免有其他的疏漏。發(fā)車(chē)前都要對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行登記，車(chē)輛的調(diào)度和都要服從統(tǒng)一的安排。在路線上多次奔波的車(chē)輛需要進(jìn)行定期的保養(yǎng)。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒(méi)有接受過(guò)高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進(jìn)工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會(huì)更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長(zhǎng)，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個(gè)一直處在野蠻生成的行業(yè)，無(wú)論是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車(chē)輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。