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發(fā)布時(shí)間:2021-10-28 02:18  
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租船運(yùn)輸。
租賃指包租整船。租船費(fèi)比班輪便宜,而且可以選擇直達(dá)航線,所以大件貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有租船和定期租船兩種。
1、定程租船:定程租船是根據(jù)航程租船,也叫程租船。承運(yùn)人必須按照承運(yùn)人合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理和一切航行費(fèi)用。目前,程租船的運(yùn)費(fèi)一般按裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,也有按航次包租金額計(jì)算。
租約規(guī)定了租船雙方的權(quán)利和義務(wù)。在程租方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)港口裝卸費(fèi)。如船方不承擔(dān)裝卸費(fèi)用,應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期或裝卸率,以及相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如乙方未能在限期內(nèi)完成裝卸工作。為賠償由此而造成的延遲開(kāi)航損失,船方應(yīng)支付一定的罰款,即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè),由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金,稱為速遣費(fèi)。一般是超期費(fèi)用的一半。
2.定期租船:定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?,也稱為期租船,船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航船舶,并負(fù)擔(dān)維持適航的相關(guān)費(fèi)用。在此期間,租船人仍可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負(fù)責(zé)在燃油、港口、裝卸費(fèi)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種費(fèi)用。
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1.印度尼西亞
至終收貨人必須擁有進(jìn)出口權(quán),否則不能進(jìn)口清關(guān)。
2.沙特
所有進(jìn)口到沙特的貨物,必須用托盤(pán)運(yùn)輸,包裝上須注明原產(chǎn)地和嘜頭。并且從2009年2月25日起,所有到港貨物違反本規(guī)定不用托盤(pán)運(yùn)輸?shù)?,將分別處以罰款,并由客人自行承擔(dān)。
3.巴西
A、只接受三份全套提單正本不可更改,提單上必須注明運(yùn)費(fèi)金額(僅i限用美元或歐元),而不接受 TOORDER提單,提單上應(yīng)注明收貨人的聯(lián)系方式(電話,地址);
B、必須在提單上顯示出收貨人的 CNPJ號(hào)(收貨人必須是已注冊(cè)注冊(cè)的公司),收貨人必須是在目的地海關(guān)注冊(cè)的公司;
C、不能到付,在目的港不能多收錢(qián),木包要熏蒸,所以更要多注意合箱報(bào)價(jià)。
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據(jù) technavio至近公布的報(bào)告顯示,到2020年,菲律賓物流外包市場(chǎng)預(yù)計(jì)將超過(guò)14.11億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)12%。
我們所說(shuō)的菲律賓物流外包,就是企業(yè)把自己的物流配送業(yè)務(wù)外包給菲律賓物流公司。第三方物流公司(3 PL)除了提供物流服務(wù)外,還提供庫(kù)存管理、轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)接、門(mén)到門(mén)的配送、包裝等增值服務(wù),可為全i球各類(lèi)外包客戶提供戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
在強(qiáng)勁的電子產(chǎn)品和硬件需求推動(dòng)下,物流外包需求旺盛,2015-2019年,菲律賓物流外包市場(chǎng)有望穩(wěn)步增長(zhǎng)。
Technavio物流研究首i席分析師 認(rèn)為:“從國(guó)際貿(mào)易量的增長(zhǎng)以及電商活動(dòng)的增長(zhǎng)等趨勢(shì)來(lái)看,菲律賓的物流運(yùn)輸量在預(yù)計(jì)期間可能會(huì)上升。
Technavio運(yùn)輸和物流市場(chǎng)首i席分析家指出了推動(dòng)菲律賓物流外包市場(chǎng)的三個(gè)因素:
1、電子產(chǎn)品需求增長(zhǎng);2、電子商務(wù)的發(fā)展;3、物流外包服務(wù)的成本優(yōu)勢(shì)。
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