柴油機的氣缸壓縮力不足,癥狀符合上述特點

如果漏氣不嚴重，在噴油器孔向氣缸注入少量機油，漏氣聲響顯著降低，壓縮力會明顯好轉(zhuǎn)。如果一臺柴油機的氣缸壓縮力不足，癥狀符合上述特點，可判斷為活塞漏氣，活塞漏氣時會使氣缸壓力低，正在沒有減壓的環(huán)境下，可以或許大概搖轉(zhuǎn)直軸，申明氣缸漏氣寬峻。當斷為活塞漏氣后，應(yīng)找出漏氣的啟事，活塞環(huán)的彈力沒有敷，活塞環(huán)走對心，活塞環(huán)的開口間隙或邊間隙過除夜?；钊h(huán)或缸套磨益太過等均會招致活塞漏氣。處理措施：找出啟事后，回支吸應(yīng)要收，搜羅調(diào)換譽壞的或沒有及格的整件，重新安拆調(diào)試滌耄。

破碎錘密封件出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的漏油原因

　?。?）破碎錘密封件的主油封唇頂部有壓痕，主要源于裝配倒角不當，安裝，儲藏方法不當。

　　（2）密封件的主油封表面的鏡面磨損不均勻密封件有溶漲現(xiàn)像，主要源于側(cè)壓過大偏心過大，用了不當?shù)挠秃颓逑匆骸?/p>

　?。?）密封件的主油封表面的磨損像鏡面一樣光滑，主要源于微動時代壓過高行程微小。

　?。?）破碎錘密封件的主油封唇口有裂紋裂縫，主要源于用油不當，工作溫度偏高或偏低，背壓偏高速度過高，脈沖壓力頻度過大。

　　（5）密封件的主油封表面硬化，整個密封的油封，主要源于液壓油變質(zhì)油溫異常升高產(chǎn)生臭氧損壞了密封件而產(chǎn)生漏油。

　?。?）密封件的主油封有碳化燒焦變質(zhì)，主要源于殘留了空氣產(chǎn)生絕熱壓縮。

　?。?）密封件的主油封滑動面有損傷和磨痕，主要源于電鍍差，有銹點配合面粗糙活塞桿選用材料不當，含有雜質(zhì)。

破碎錘的施工工況是比較復(fù)雜的，有時候環(huán)境比較惡劣，為了確保破碎錘和工具在后期建設(shè)的時候可以正常使用，還需要考慮到環(huán)境對破碎機的影響，包括溫度因素。

　　在工作的時候，每個部件的溫度都有自己的正常工作范圍。如普通冷卻水溫度為80-90℃，液壓傳動系統(tǒng)液壓油溫度為30-60℃。如果溫度低于或高于這個范圍的時候，零件磨損情況會加速，導(dǎo)致潤滑油出現(xiàn)變質(zhì)，導(dǎo)致材料性能變化等。試驗表明，各種工程機械的主傳動齒輪和軸承在5℃潤滑油作用下的磨損是在3℃潤滑油作用下磨損的10-12倍。