尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運專線

非洲首條中國標(biāo)準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個世紀以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網(wǎng)建設(shè)長期停滯。在中國公司的協(xié)助下，始終無法發(fā)揮應(yīng)有運力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。

作為項目實施的標(biāo)段，阿卡鐵路項目全長186.5公里，沿線共設(shè)9個車站，設(shè)計時速150公里，投資約8.5億美元。項目于2013年2月19日正式開工建設(shè)，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運營。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總額達807.79億元，是當(dāng)時中國單體海外工程項目。該線路全長折算單線里程達1385公里，設(shè)計時速120公里每小時，共設(shè)22個車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟發(fā)達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設(shè) 三是開展更多的貿(mào)易投資促進活動。將辦好各類大型展會，面向“一帶一路”相關(guān)國家加大招商招展力度，提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國國際進口博覽會，效果非常好，“一帶一路”相關(guān)國家積極參與。還搭建一些特色突出的貿(mào)易投資促進平臺，為相關(guān)國家的企業(yè)創(chuàng)造更多商機。

四是加快發(fā)展“絲路電商”。電子商務(wù)作為一個新業(yè)態(tài)，這幾年在推動國際貿(mào)易方面起到非常積極的作用，跨境電商潛力非常大。下一步，將打造“網(wǎng)上絲路”，發(fā)展“絲路電商”，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，擴大與相關(guān)國家的經(jīng)貿(mào)往來。

五是推進自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。一方面，愿意跟更多有意愿的國家商談，建設(shè)新的自貿(mào)區(qū)；同時，推動現(xiàn)有的一些自貿(mào)區(qū)升級，進一步提高區(qū)域貿(mào)易投資自由化和便利化水平，形成“一帶一路”大市場。

肯尼亞水泥出口總量大幅減少，進口量增加

下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況。如圖所示，肯尼亞水泥生產(chǎn)量連續(xù)第二年呈下降趨勢，減少了2.6％至2018年的606.99萬噸。水泥消費量和庫存量增加1.6%，達到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢。2018年，水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢的烏干達和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進一步下降至43.5萬噸。反之，水泥進口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。

2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況表 （單位：噸）

年份           產(chǎn)量    進口量    消費量及庫存量    出口到烏干達      出口到其他國家

                                                                         及坦桑尼亞  

2014      5882500    36400    5196700                    577700    175200

2015      6352900    37600    5708800                    487400    194200

2016      6715400    15100    6310100                    325000    95400

2017      6230300    14700    5857900                    299300    86100

2018      6069900    23000    5948700                      43500    100800