在發(fā)動(dòng)機(jī)中，顆粒物主要產(chǎn)生于直噴式的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是為什么呢？

原來(lái)，機(jī)燃油直噴后，主要燃油的噴射是在點(diǎn)火前的進(jìn)氣和壓縮階段完成，相對(duì)于進(jìn)氣道式噴射，燃油的蒸發(fā)、霧化時(shí)間減少。之后點(diǎn)火燃燒時(shí)，可能仍會(huì)有部分燃油以液滴形式存在，液態(tài)燃油不如氣態(tài)燃油燃燒的充分，所以會(huì)產(chǎn)生比進(jìn)氣道噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)更多的顆粒。其次，由于燃油在缸內(nèi)噴射，若噴射方向和噴射時(shí)刻選取不當(dāng)，就會(huì)有燃油噴射到汽缸壁或活塞頂可能。由于汽缸壁，活塞頂?shù)臏囟认鄬?duì)燃燒室內(nèi)的溫度較低，噴射到這些位置的燃油就不容燒完全，進(jìn)而產(chǎn)生顆粒。雖然直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓噴射，目的是想讓噴出的燃油霧化效果更好，達(dá)到了200個(gè)大氣壓，但還是無(wú)法完全避免顆粒物的生成。

以上我們了解了PM的產(chǎn)生原理和組成成分。同樣的，降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。

在“控制原排”方面，技術(shù)人員們用了提高噴油壓力，優(yōu)化噴油策略，更的噴油控制，進(jìn)氣渦流控制等等手段。

在這里主要介紹“后處理”的方案，即機(jī)顆粒捕集器——GPF（GasolineParticleFilter）。顧名思義，GPF就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的顆粒物捕集起來(lái)，不讓它們跑到大氣中，當(dāng)然也不讓它們跑到我們的口罩上。

GPF長(zhǎng)什么樣子呢？

GPF外形是圓柱體，和我們傳統(tǒng)的“三元催化器”外形并無(wú)差異。所以對(duì)于車輛底盤并沒(méi)有什么新的改造要求。不同的是內(nèi)部氣流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，優(yōu)雅的，如是下面這個(gè)樣子。如果在GPF中，涂上可以將其他有害的氣態(tài)排放物轉(zhuǎn)化的涂層，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）?！八脑呋鳌笨梢酝瑫r(shí)轉(zhuǎn)化四種有害排放物，是不是很神奇？！！雖然“四元催化器”聽(tīng)起來(lái)牛，但是制作它所需要的技術(shù)和工藝還是很的。