間接先導式電磁閥

    這種電磁閥由先導閥和主閥芯聯(lián)系著形成通道組合而成；普通電磁閥只有開、關兩個位置，在控制精度要求高和參數(shù)要求平穩(wěn)時請選用多位電磁閥。常閉型在未通電時，呈關閉狀態(tài)。當線圈通電時，產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導閥口打開，介質流向出口，此時主閥芯上腔壓力減少，低于進口側的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動，達到開啟主閥口的目的，介質流通。

    當線圈斷電時，磁力消失，動鐵芯在彈簧力作用下復位關閉先導口，此時介質從平衡孔流入，主閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運動，關閉主閥口。常開式原理正好相反。

    原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在敞開件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動敞開件向上移動，閥門打開；電磁閥的可靠性：工作壽命，此項不列入出廠試驗項目，屬于型式試驗項目。斷電時，彈簧力把先導孔敞開，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動敞開件向下移動，敞開閥門。

   間接先導式電磁閥特點：體積小，功率低，流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件

    當燃油計量電磁閥失效時，發(fā)動機無法起動及運行。  

    當燃油計量比例電磁閥失效如卡滯，無法打開，導致高壓燃油無法進入油軌，導致出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象出現(xiàn)多為燃油中含有雜質造成的，可對燃油計量比例閥進行清洗；可試撥小鐵片松開開關，正常的話就會立即打火，如果還未打火，多數(shù)是該開關壞(這一開關的損壞率很高)，買一個換上即可。燃油計量比例電磁閥與ECU連接線路斷路，導致ECU無法對燃油計量比例電磁閥控制，因此，發(fā)動機熄火或無法起動。  

    說明：該車采用的燃油計量電磁閥為常閉式。