蘇州市雅伯宏傳動(dòng)科技有限公司主要從事意大利羅爾西（rossi）減速機(jī)；大族諧波減速機(jī)；北京摩云閣精密齒條；每個(gè)工位都裝RFID讀寫頭，每個(gè)載具上都裝有RFID芯片，根據(jù)裝配工藝生成專有條碼，配合監(jiān)控，所有信息結(jié)合云共享可讓客戶隨時(shí)查看訂單所處的狀態(tài)及質(zhì)量細(xì)節(jié)。日本精密行星減速；日本帝人RV減速機(jī)；日本住友RV減速機(jī)；上銀導(dǎo)軌滾珠絲杠；各類機(jī)器人本體；各類機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線；生產(chǎn)線的自動(dòng)化升級(jí)改造及機(jī)器人的調(diào)試；維護(hù)；保養(yǎng)等。

10天：看本體、集成和終端的“正反合”

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)擁有三千家以上的系統(tǒng)集成商，但實(shí)力參差不齊，能做出示范整線改造的更是屈指可數(shù)。上市公司布局機(jī)器人業(yè)務(wù)幾多歡喜幾多愁（一）2011年，均勝電子16億收購(gòu)德國(guó)Preh，Preh主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，車身電子控制系統(tǒng)及工業(yè)自動(dòng)化版塊。然而國(guó)內(nèi)實(shí)體企業(yè)設(shè)備升級(jí)換代速度越來越快，對(duì)集成商的要求也是越來越高，已經(jīng)有不少集成商的發(fā)展速度跟不上終端企業(yè)變化，而且對(duì)研究終端企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)研究不夠深入，只想守住自己的“一畝三分地”，后慘遭淘汰。

蘇州市雅伯宏傳動(dòng)科技有限公司主要從事意大利羅爾西（rossi）減速機(jī)；大族諧波減速機(jī)；北京摩云閣精密齒條；機(jī)器人要在工業(yè)領(lǐng)域得到大規(guī)模普及應(yīng)用，關(guān)鍵還在于系統(tǒng)集成商成套解決方案的發(fā)展水平。日本精密行星減速；日本帝人RV減速機(jī)；日本住友RV減速機(jī)；上銀導(dǎo)軌滾珠絲杠；各類機(jī)器人本體；各類機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線；生產(chǎn)線的自動(dòng)化升級(jí)改造及機(jī)器人的調(diào)試；維護(hù)；保養(yǎng)等。

3C智能制造，并聯(lián)機(jī)器人功夫何在

于7月3日天津正式投產(chǎn)的智慧工廠是勃肯特在智能裝配領(lǐng)域的新嘗試。因?yàn)橹挥猩a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，產(chǎn)品的性能才得以提升，進(jìn)而打開更多市場(chǎng)。恒溫恒濕的裝配環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)3m*5m的液晶顯示屏及RFID相結(jié)合的生產(chǎn)線上的計(jì)劃產(chǎn)量、實(shí)際產(chǎn)量、完成率、合格率等數(shù)據(jù)信息的云端監(jiān)控，螺釘標(biāo)準(zhǔn)扭矩的分步裝配作業(yè)及無人的視覺質(zhì)量監(jiān)測(cè)，24小時(shí)在速度及制動(dòng)電阻的溫升干擾性能測(cè)試、與大數(shù)據(jù)相結(jié)合的超前壽命預(yù)測(cè)，更是為3C行業(yè)的低人工、靈活穩(wěn)定需求量身定做。

蘇州市雅伯宏傳動(dòng)科技有限公司主要從事意大利羅爾西（rossi）減速機(jī)；大族諧波減速機(jī)；北京摩云閣精密齒條；本次會(huì)議主題分為兩個(gè)部分，分別是“終端需求集成制勝”，及“渠道為王共拓市場(chǎng)”。日本精密行星減速；日本帝人RV減速機(jī)；日本住友RV減速機(jī)；上銀導(dǎo)軌滾珠絲杠；各類機(jī)器人本體；各類機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線；生產(chǎn)線的自動(dòng)化升級(jí)改造及機(jī)器人的調(diào)試；維護(hù)；保養(yǎng)等。

產(chǎn)線智能裝配才是智慧工廠的一步

科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程監(jiān)測(cè)，使得勃肯特在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)管：安裝螺釘數(shù)量是否正確以及基準(zhǔn)板安裝角度是否正確均由機(jī)器通過3D視覺監(jiān)測(cè)，檢測(cè)結(jié)果無誤可直接流入下道工序，如出現(xiàn)螺釘數(shù)量不一致及角度精度不正確將會(huì)自動(dòng)報(bào)警并流入檢修工位，由人工檢修合格后再流入下到工序。協(xié)作更多的是一種理念，是未來能夠陪伴在人類身邊幫助我們工作或更好的享受生活的智能機(jī)器人的必經(jīng)之路。本體裝配完成后在測(cè)試區(qū)完成長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)的120次/min、140次/min、160次/min、180次/min、200次/min、220次/min的電機(jī)及制動(dòng)電阻的溫升、定位精度及重復(fù)定位精度監(jiān)測(cè)，讓每個(gè)本體在出廠前將擁有的“精度&速度性能身份”。

蘇州市雅伯宏傳動(dòng)科技有限公司主要從事意大利羅爾西（rossi）減速機(jī)；而并聯(lián)機(jī)器人吊裝式的擺放方式，節(jié)省空間，更適合3C行業(yè)小而密的生產(chǎn)環(huán)境。大族諧波減速機(jī)；北京摩云閣精密齒條；日本精密行星減速；日本帝人RV減速機(jī)；日本住友RV減速機(jī)；上銀導(dǎo)軌滾珠絲杠；各類機(jī)器人本體；各類機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線；生產(chǎn)線的自動(dòng)化升級(jí)改造及機(jī)器人的調(diào)試；維護(hù)；保養(yǎng)等。

本體企業(yè)做集成是對(duì)是錯(cuò) 界限在哪里

集成商與機(jī)器人本體企業(yè)一直都是合作關(guān)系，集成商做產(chǎn)線改造需要機(jī)器人本體，本體企業(yè)則需要集成商幫助銷售產(chǎn)品。但近期部分本體廠商開始涉足集成，也有集成商嘗試自己做機(jī)器人本體，比較和睦的關(guān)系開始變得有些微妙。本體和集成的合作與界限在哪里？