鐵素體不銹鋼在高溫尿素環(huán)境中的腐蝕行為研究

對三種商用車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼（436L、439M、441）進行了尿素結(jié)晶腐蝕試驗，以模擬鐵素體不銹鋼在商用車排氣系統(tǒng)內(nèi)選擇性催化還原器（SCR）中的滲氮腐蝕行為。探究了合金成分及夾雜物對不銹鋼耐高溫尿素腐蝕的影響，并依據(jù)EDS表征結(jié)果闡釋了材料內(nèi)部腐蝕的滲氮機理。研究表明，在高溫熱震疲勞和氧化的協(xié)同作用下，高溫高氮的環(huán)境導致鐵素體不銹鋼晶界及晶內(nèi)局部區(qū)域快速析出氮化鉻顆粒，造成晶界及基體局部區(qū)域貧鉻。由于436L和441不銹鋼含有較高的Mo和Nb，其耐高溫尿素腐蝕能力顯著優(yōu)于439M。此外，由于436L和441不銹鋼中夾雜物細小彌散，也降低了氮化鉻在夾雜物的形核析出幾率，成為提高抗高溫尿素腐蝕的另一個因素。

催化裂化裝置腐蝕與典型設(shè)備防腐措施初探

催化裝置主要是以減壓蠟油和部分重餾分油為原料油，在催化劑作用下轉(zhuǎn)化為高辛烷值和化工原料。本文簡要介紹了催化裂化裝置的腐蝕情況，并對典型設(shè)備波紋管膨脹節(jié)和分餾塔塔頂循環(huán)換熱器的腐蝕情況、原因和防腐措施進行了初步探討。

1、催化裝置主要腐蝕情況

在催化裝置中，由于工藝系統(tǒng)的復(fù)雜和腐蝕介質(zhì)的不同，所以表現(xiàn)出的腐蝕形式也較多。在不同的系統(tǒng)，有不同的腐蝕形式。

1.1 反應(yīng)一再生系統(tǒng)

反應(yīng)一再生系統(tǒng)的主要腐蝕形式為： 高溫氣體腐蝕、催化劑引起的磨蝕和沖蝕、奧氏體不銹鋼的高溫水應(yīng)力腐蝕開裂和熱應(yīng)力腐蝕疲勞等。腐蝕形態(tài)通常為均勻減薄、坑蝕或局部穿孔、裂紋等。

高溫氧化腐蝕較嚴重的部位有： 再生器溢流管、檢修平臺及旋風分離器拉筋： 反應(yīng)器粗旋風分離器外部、旋風分離器料腿拉桿等。高流速催化劑磨蝕和沖蝕較嚴重的部位有： 再生器分布管（ 板） 、旋風分離器灰斗及翼閥、道雙動滑閥及煙道擋板； 反應(yīng)器分布管、旋風分離器灰斗及翼閥等。

管線的防腐技術(shù)--涂層

涂層對管線進行保護的原理是阻斷管線金屬基體與周圍腐蝕介質(zhì)的直接接觸。

這要求涂層本身要有一定的機械強度、化學穩(wěn)定性和致密性（耐腐蝕介質(zhì)滲透的能力），并且與金屬基體要有較好的結(jié)合力。

除了滿足上述基本要求，有的涂層還要根據(jù)不同的應(yīng)用滿足特定的要求，例如裝飾性、環(huán)境友好性、導電性、耐高溫性、含有陽極型金屬組分等。

防腐蝕涂層對長輸管線的均勻腐蝕有顯著效果，可以很大程度降低均勻腐蝕的速率。但涂層防腐有時也有一定風險，例如在一定的環(huán)境介質(zhì)中涂層的破損處有可能成為相對于周圍管線基體的陽極點，出現(xiàn)大陰陽極的情況而加速該點孔蝕的發(fā)展。有時這種情況通過外加陰極保護的方法進行彌補。

快速！推薦一套在役埋地油氣管道腐蝕缺陷無損檢測方法體系

管道安全在油氣資源運輸過程中起著至關(guān)重要的作用。隨著在役年限的延長，管道會出現(xiàn)缺陷、泄漏、腐蝕失效等現(xiàn)象，需定期對管道進行檢測。常用的管道無損檢測方法有超聲、渦流、漏磁等。這些方法均能檢測管道上已存在的宏觀缺陷，且檢測效果較好，但許多非開挖管道由于自身結(jié)構(gòu)、地形環(huán)境、敷設(shè)情況等條件限制使得檢測成本，且難以識別管道的早期隱性損傷區(qū)域，致使整個管線系統(tǒng)的安全受到威脅。因此，如何實現(xiàn)非開挖管道缺陷的檢測和隱性缺陷識別是目前亟待解決的一個難題。

針對以上問題，近年來有技術(shù)人員將非接觸式磁力檢測技術(shù)運用到管道腐蝕及內(nèi)外缺陷檢測中，實現(xiàn)了非開挖管道的檢測；也有人運用接觸式磁記憶檢測方法進行管道焊縫質(zhì)量和缺陷檢測，并取得了顯著的成果。但很少有人將這兩者聯(lián)合應(yīng)用。因此，西南石油大學石油與工程學院的科研人員采用非接觸式磁力檢測技術(shù)對非開挖埋地管道進行全線缺陷檢測，結(jié)合磁記憶檢測技術(shù)定性分析和超聲波測厚法定量分析開挖管道進行驗證，形成一套針對埋地油氣管道缺陷檢測的方法體系，實現(xiàn)管道缺陷位置的準確定位和損傷等級判別。