每月數(shù)千輛車面臨報(bào)廢

　　從2002年開始，昆明人購買汽車的數(shù)量增長很快。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。2003年GMS會(huì)議召開之前，昆明機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到58萬輛，主干道高峰期車輛的時(shí)速已經(jīng)降到11公里/小時(shí)。當(dāng)時(shí)每天汽車上牌數(shù)大約是200-300輛。從2004年開始，昆明每年大約增長10萬輛機(jī)動(dòng)車。其中，小轎車的增長率從22.85%上升到25.1%，總量達(dá)到24.3萬余輛。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時(shí)也有100多萬輛廢舊汽車申請報(bào)廢。

　　為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。隨著環(huán)保升級和競爭加劇，環(huán)保、固廢處置產(chǎn)業(yè)本身也面臨著環(huán)保壓力，以往單一品種、小作坊回收冶煉將不再具有經(jīng)濟(jì)性，取而代之將是多品種聯(lián)合回收、產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進(jìn)的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式。德國法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報(bào)廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報(bào)廢汽車，銷售的報(bào)廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號汽車，種類達(dá)30多萬件。但是在回收環(huán)節(jié)，從分揀開始，給回收利用加大了很大的工作量工作的。

　　在拆解地，保管報(bào)廢汽車也有明確的保管場地，其四周要有明確的標(biāo)識并注明占地面積和保管車數(shù)。安鋼新上馬了包括冷軋薄板工程、RH爐合金真空加料改造等9個(gè)項(xiàng)目，其中安陽鋼鐵與河南投資集團(tuán)合作投產(chǎn)的冷軋項(xiàng)目是重中之重，主要生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車板材和家電板材。在拆解過程中，首先要將燃料油抽出，進(jìn)行油水分離后將廢水排入下水道，另將安全氣囊、輪胎鉛蓄電池和坐椅等非金屬物品拆下，再將車體用壓碎機(jī)破碎分解。粉碎作業(yè)后，將破碎后的部件按鋼鐵、有色金屬和塑料等分類回收、保管，將破碎粉塵和無回收利用價(jià)值的廢棄物送到填埋場填埋。

　　中國2011年起實(shí)施《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》，范圍覆蓋冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)和電腦等“四機(jī)一腦”，但手機(jī)不在其列;2012年5月，財(cái)部等六部委公布《廢棄電器電子產(chǎn)品處理金征收使用管理辦法》，對電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)等電子產(chǎn)品回收處理進(jìn)行補(bǔ)貼，手機(jī)仍未在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報(bào)廢汽車拆解下來的廢鐵價(jià)格急劇下降，利潤基本為零。　　中國2011年起實(shí)施《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》，范圍覆蓋冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)和電腦等“四機(jī)一腦”，但手機(jī)不在其列;2012年5月，財(cái)?shù)攘课肌稄U棄電器電子產(chǎn)品處理基征收使用管理辦法》，對電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)等電子產(chǎn)品回收處理進(jìn)行補(bǔ)貼，手機(jī)仍未在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。