空運(yùn)的集中托運(yùn)

集中托運(yùn)(Colidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

一般規(guī)定

1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書的真實(shí)性，正確性負(fù)責(zé)。

3. 托運(yùn)限制運(yùn)輸及需要向，檢疫等部分辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證實(shí)。

4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

國(guó)際空運(yùn)出口包裝要求

商品包裝是商品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的繼續(xù)。除了少數(shù)難以包裝，跨境鐵路 國(guó)際物流，不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外，盡大多數(shù)商品都需要適當(dāng)包裝后才能進(jìn)進(jìn)流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域。

在國(guó)際空運(yùn)包裝要求托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)以及重量、運(yùn)輸環(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)或外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可顛倒的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、珍貴物品、保密文件和資料等。

國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞有什么區(qū)別?

國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞有什么區(qū)別？

運(yùn)輸周期不同

國(guó)內(nèi)快遞2-4天就能查收；

國(guó)際快遞其實(shí)國(guó)際航線航行時(shí)間1-2天就能到；必須算上中國(guó)清關(guān) 排倉(cāng)和目地國(guó)清關(guān) 派送的時(shí)間，如今基本上能夠保證3-5個(gè)工作日就可以查收。留意海外節(jié)假日清關(guān)行和派送商都是歇息的，因此 全是按工作日計(jì)算，并不是天數(shù)計(jì)算。

運(yùn)輸主體不同

國(guó)內(nèi)快遞商有幾十家之多，特別是在出名的是三通一達(dá)一順 EMS；中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)許多 ；

國(guó)際快遞商就較為少，基本上通用的有Fedex/DHL/TNT/UPS/EMS這幾個(gè)；中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)除EMS外別的都較為少，且網(wǎng)點(diǎn)一般不對(duì)本人業(yè)務(wù)開放。