在蜂窩活性炭的選擇上，我們建議根據(jù)實(shí)際使用情況選擇合適規(guī)格的蜂窩活性炭，分為普通蜂窩活性炭和耐水蜂窩活性炭。

首先，我們需要知道細(xì)胞活性炭的孔徑分類。蜂窩活性炭的孔徑分布一般按每英寸內(nèi)孔數(shù)分為50孔/平方英寸、100孔/平方英寸和150孔/平方英寸。也就是說，每平方英寸有50個(gè)孔、100個(gè)孔和150個(gè)孔。這些蜂窩孔的分布尺寸有多大，孔徑為3.0毫米，孔徑為50孔/平方英寸，一般在3-4毫米左右，適用于大風(fēng)量和廢氣顆粒的廢氣環(huán)境。

這種大孔蜂窩活性炭在大風(fēng)量、大分子廢氣中不會(huì)影響凈化效果，而且能改善與廢氣的接觸面積。100孔/平方英寸是我們常用的規(guī)格。此規(guī)范使用環(huán)境相對集中。后，150孔/平方英寸規(guī)格主要用于小風(fēng)量、小分子廢氣的環(huán)境。以上三種規(guī)格為蜂窩活性炭的三種蜂窩孔規(guī)格?？蛻艨筛鶕?jù)廢氣工程的環(huán)境進(jìn)行選擇，既可提高凈化效果，又可解決通風(fēng)阻力大的問題。

噴漆室廢氣工程改造中，通常采用蜂窩活性炭對油漆廢氣進(jìn)行凈化。但是，選擇的方法有很多，不僅在質(zhì)量方面，而且在規(guī)格和參數(shù)方面。有時(shí)，油漆廢氣中的廢氣顆粒比較大。如果選用1.5mm孔徑的常規(guī)蜂窩活性炭，它在通風(fēng)時(shí)的阻力對凈化效果有很大影響。同時(shí)，由于噴漆室濕度較大，建議選用防水蜂窩活性炭。

蜂窩活性炭對汽車尾氣污染的防治

研究表明：汽車已經(jīng)成為城市空氣的重要污染源之一，據(jù)測定，汽車燃油揮發(fā)物造成的污染占汽車總污染的30%-40%，占尾氣排氣污染的60%-70%。燃油揮發(fā)物和排氣中的碳?xì)浠衔镌谧贤饩€照射下會(huì)造成光煙霧污染。此外燃油的揮發(fā)既浪費(fèi)了能源，也給司機(jī)和乘客帶來了不愉快的氣味。發(fā)達(dá)地區(qū)，如美、日、西歐各國早在20世紀(jì)70年代就用活性炭吸附的燃油蒸發(fā)控制裝置（ELCD）來解決這一問題。我國近年來也正在進(jìn)行這方面的研究開發(fā)。

適用于室內(nèi)空氣凈化，餐飲油煙廢氣處理?？照{(diào)，冰箱，復(fù)印機(jī)等除異味。并可做為催化劑載體。蜂窩活性炭的勢所在選材方面，蜂窩活性炭和以往的煤質(zhì)破碎炭、柱狀活性炭原料相同，都是煤、褐煤為主，同屬煤質(zhì)成型產(chǎn)品，不同點(diǎn)在于蜂窩活性炭的微孔應(yīng)用率可達(dá)99%,遠(yuǎn)超柱狀活性炭和煤質(zhì)破碎炭。 加工方面，在原材料參與混合材料后低溫預(yù)合、中溫發(fā)酵、速度擠壓成型、烘干、高溫活化，得到成型柱狀活性炭和煤質(zhì)破碎炭。新炭種快速翻開舊市場，蜂窩活性炭的魅力在哪里相比之下蜂窩活性炭加工方面步驟就繁瑣多了，除了原材料內(nèi)參與粘合劑、吸附助劑、改性劑等輔助材料外，擠壓成型過程也頗為講究，整體工藝比起柱狀活性炭和煤質(zhì)破碎炭更為復(fù)雜