配方中配合體系配合

丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過程中根據(jù)內(nèi)胎具體需求選擇合適品種的膠料和配合劑，合理調(diào)整丁基內(nèi)胎配方，在保證質(zhì)量的前提下降低生產(chǎn)成本，避免殘次品出現(xiàn)。比如丁基內(nèi)胎中粉狀配合劑用量過多、超出膠料溶解度就會析出表面，內(nèi)胎噴霜；硫化體系中硫化劑、促進(jìn)劑用量不合理，用量過少欠硫、用量過多又會過硫，這都會給丁基內(nèi)胎生產(chǎn)帶來麻煩；很常見的一個例子，欠硫一般會導(dǎo)致內(nèi)胎出現(xiàn)海綿問題。

補(bǔ)強(qiáng)劑用量影響丁基內(nèi)胎中丁基再生膠的作用

時至今日，炭黑在橡膠制品行業(yè)的位置依舊巋然不動，作為橡膠制品的補(bǔ)強(qiáng)劑，丁基內(nèi)胎生產(chǎn)中自然也離不開它。理論上炭黑可以提高丁基內(nèi)胎機(jī)械強(qiáng)度、改善加工過程中的加工工藝；在含再生膠的丁基內(nèi)胎配方中，炭黑會以聚集體的形態(tài)存在于丁基橡膠，在含再生膠的內(nèi)胎配方中，炭黑聚集體會不斷增加，在丁基橡膠和丁基再生膠并用膠中均勻分散，但此時炭黑在丁基內(nèi)胎生產(chǎn)中無法起到補(bǔ)強(qiáng)作用。

丁基內(nèi)胎

將破碎后的原料投進(jìn)捏煉機(jī)進(jìn)行捏煉。硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)受熱就能產(chǎn)生解聚反應(yīng)。加進(jìn)軟化活化劑，使硫化膠產(chǎn)生溶脹，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)松弛，增加了氧的滲透，其結(jié)果加快了脫硫過程。再生活化劑的作用，是在再生過程中能分解出自由基，它一方面加快熱氧化速度，另一方面能穩(wěn)定已斷裂的大分子自由基，從而加快硫化結(jié)構(gòu)的裂解速度，將捏煉后的原料放到場地上進(jìn)行降溫，此時膠料已成膠粉狀。（與脫硫后的自然膠粉相似）只要用手一撥膠粉自己就會蠕動，此種狀態(tài)證實(shí)脫硫效果。膠粉降溫過程，初時翻動二至三次，已揮發(fā)為止（否則易自燃）。降溫后的膠粉停放不少于24小時。使軟化劑活化劑進(jìn)一步對網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行溶脹、氧化（如能延長停放時間至7天為）。

丁基內(nèi)胎

因此用戶在使用過程中,務(wù)必要遵守在對車輛進(jìn)行一級保養(yǎng),二級保養(yǎng)的同時,也要對輪胎進(jìn)行一級,二級保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時,相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右