干式排渣機(jī)是煤粉爐底渣處理設(shè)備，用于對熱渣進(jìn)行冷卻和輸送。在其前后設(shè)置渣井和渣倉等設(shè)備，可組成整套干式排渣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn):收集→預(yù)破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲→定期排泄等整個(gè)底渣處理流程。

干式排渣機(jī)又叫干式除渣機(jī)，簡稱干渣機(jī)。1、殼體部分由外殼、溢水斗、上層運(yùn)行水槽、下層回行底槽、疏水管、鏈條限位裝置、鏈條噴水裝置、動力驅(qū)動平臺、張緊裝置系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、移動框架、地基鋼軌等部分組成。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì) ，截止到2014年02月，我國干渣系統(tǒng)裝機(jī)超過540臺套，其中1000MW級56臺，600MW級136臺。300MW級223臺，300MW以下機(jī)組132臺。尤其是近幾年我國西北部缺水地區(qū)，新建機(jī)組多數(shù)以干式排渣機(jī)為主要除渣設(shè)備。其發(fā)展歷程如下:

早由日本川崎重工株式會社發(fā)明 ，但并未得到實(shí)際應(yīng)用。還有一種美國UCC公司的PAXTM干式負(fù)壓爐底除渣系統(tǒng)，也沒有得到推廣。

1987年，意大利MAGALDI(馬加爾迪，MAC)公司研制了網(wǎng)帶干渣機(jī) 。2000年后我國開始自主研發(fā)網(wǎng)帶干渣機(jī)，并做了大量創(chuàng)新。

2000年，原英國克萊德貝爾格曼(現(xiàn)德國)公司研制了鏈板干渣機(jī)(DRYCON) 。

.4.1 作5 Hz、20 Hz、30 Hz、40 Hz的調(diào)速運(yùn)行試驗(yàn)，每個(gè)頻率段運(yùn)行 2小時(shí)。

4.4.2 記錄各頻率段的電機(jī)功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、溫升，軸承座的溫升，環(huán)境溫度，張緊輥筒、鏈軸的位移等。記錄表同 4.3-1

4.4.3 試驗(yàn)后的檢查

4.4.3.1減速機(jī)

（1） 密封件、軸承是否完好無損，溫升是否正常。

（2） 輸出軸及結(jié)合面有無滲漏。

4.4.3.2軸承座

（1）緊固螺栓有無松動。

（2）密封面有無滲漏。

4.4.3.3輸送鏈與箱體兩側(cè)的防跑偏輪的間隙是否均勻，與托輥、托輪的磨損情況。

4.4.3.4輸送鏈、輥筒的磨損情況。

4.4.3.5輸送鏈鋼板重疊部分的磨損情況。

4.4.3.6清掃鏈的連接螺栓是否松動。

4.4.3.7清掃鏈刮板與底板的磨損情況。

4.4.3.8清掃鏈有無發(fā)生卡鏈、掉鏈現(xiàn)象。

    檢驗(yàn)結(jié)果記錄于表 4.4-1

4.4.4 干渣機(jī)連續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行不少于 48 小時(shí)，并按表 4.3-1 作記錄。

表2.3-1                     鋼帶試車前準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)表序號檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果1檢查所有非本設(shè)備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現(xiàn)場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運(yùn)行要求 3檢查減速機(jī)潤滑油的牌號和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉(zhuǎn)動靈活 5檢查張緊機(jī)構(gòu)導(dǎo)向板和尾部臺車是否處于自由狀態(tài)、移動靈活 6檢驗(yàn)鋼帶的直線度、平面度以及與側(cè)向?qū)л喌拈g隙 7檢查安全開關(guān)和零速開關(guān)是否完好。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確 10啟動泵站，在4.0~6.5MPa范圍調(diào)整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。V型半敞開式結(jié)構(gòu)，適用于進(jìn)口法蘭連接而出口不需法蘭連接的爐下碎渣。 11在驅(qū)動滾筒和改向滾筒上，標(biāo)記鋼帶兩側(cè)邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經(jīng)檢查合格，具備試運(yùn)條件。操 作 員：                  檢 驗(yàn) 員：                  檢驗(yàn)日期：   年  月   日

空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)（20Hz）   見表2.3-2