鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。那么鋼支撐的主要應(yīng)用有哪些呢？下面就讓魯航實業(yè)為您詳細介紹一下吧！

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

地鐵鋼支撐的施工單位可以根據(jù)進料的長度和施工的工藝要求選定分節(jié)和長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過12H。下面我們跟隨魯航實業(yè)了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時來布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時的檢查節(jié)點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產(chǎn)品破壞。

鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業(yè)為您詳細介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若存在問題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)做好記錄。

2、支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)做到安裝節(jié)點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設(shè)計要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強檢查維護位移情況，嚴禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩(wěn)。

5、鋼支撐上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時，安裝前應(yīng)清除干凈，但不得損傷涂層。

基坑開挖嚴格按照“時空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航為我們詳細介紹。

加撐與拆除

圍檁混凝土強度達到設(shè)計強度70%時，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設(shè)計強度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

拆除支撐必須加強監(jiān)測，情況及時通知設(shè)計方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

安裝鋼支撐時測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。特點一：龍骨嚴密靈活的連接方式不僅使操作簡單易行,而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

鋼支撐安裝完畢后，應(yīng)及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預(yù)壓力，預(yù)壓力的施加應(yīng)在支撐的兩端同步對稱進行；

預(yù)壓力應(yīng)分級施加，重復(fù)進行，加至設(shè)計值時，應(yīng)再次檢查各連接點的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。