由于貝雷片使用壽命不同，工程情況不同且維修保養(yǎng)工藝不規(guī)范，其性能會有不同程度的下降。在正常使用過程中任何一片出現(xiàn)問題，都可能引起整個結(jié)構(gòu)發(fā)生重大安全事故。三排單層時，只需在每節(jié)桁架同一側(cè)端豎桿上安設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。為此，需要開發(fā)一種貝雷片性能檢測裝置，用來規(guī)范其使用和維護(hù)。檢測系統(tǒng)模擬實(shí)際工況，為檢測其性能提供了良好的基礎(chǔ)。

　　針對不同測試結(jié)果，分為一下三種情況

　　1.正常使用，對于全新、次新、外觀尺寸基本沒變形的，其表面的外觀質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該類可正常使用;

　　2.降級使用，對于外觀基本沒變形或有超過允許的變形、經(jīng)矯正后雖滿足要求，但“識別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少5%～10%以內(nèi)時的應(yīng)降級使用;

　　3.報廢，對于桿件受傷、失穩(wěn)、有嚴(yán)重麻點(diǎn)的，應(yīng)予以報廢。適用于施工企業(yè)的貝雷片性能檢測裝置的開發(fā)和應(yīng)用，可快速、便捷地對使用的貝雷片進(jìn)行力學(xué)性能檢測，消除貝雷片使用的安全隱患，提高拼裝結(jié)構(gòu)的安全性。

　　貝雷片是組成的主要部分“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用為廣泛,的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。搭板一端搭在橫梁的扣子內(nèi)，另一端搭在路面上，但下面應(yīng)墊上枕木?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

　　貝雷片支撐架配件橋架斜梁及氣動球閥搭設(shè)過程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業(yè)中，故應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)控力度，現(xiàn)場設(shè)定一名安全監(jiān)控員。水平和垂直材料運(yùn)輸必須設(shè)置臨時警戒區(qū)域，用紅白三角小旗圍欄。驗(yàn)收合格方向進(jìn)行作業(yè)，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序作業(yè)。謹(jǐn)防非施工人員進(jìn)入。施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，遵守業(yè)主和項(xiàng)目部的有關(guān)安全規(guī)定以及各項(xiàng)規(guī)章制度。認(rèn)真接受業(yè)主、監(jiān)理的安全檢查，并積極認(rèn)真地接受整改。

　　貝雷橋的裝卸方法及依據(jù)

　　1、貝雷橋安裝拆卸根據(jù)地基承載能力，確定搖滾座板下面基礎(chǔ)處理方案，并計(jì)算填挖數(shù)量，劃出填挖范圍。

　　2、焊縫銜接：這種銜接的方式在理論應(yīng)用中比較常見，經(jīng)過電弧產(chǎn)生的熱量使焊條和焊件局部凝結(jié)，經(jīng)冷卻凝結(jié)成焊縫，從而將焊件銜接成為一體。

　　3、方便橋梁作業(yè)，根據(jù)架橋現(xiàn)場的地形道路狀況，在推出岸的橋頭應(yīng)規(guī)劃出堆放橋梁部件工具的位置和建橋器材車輛掉頭的位置。

　　4、螺栓銜接：這種銜接方式是經(jīng)過螺栓這種緊固件把銜接件銜接成為一體。螺栓銜接分普通螺栓銜接和螺栓銜接兩種。