廣州市昊潤石油化工--今日中石化國六0號柴油批發(fā)價--柴油公司；

柴油的混合物在壓縮行程結(jié)束后才開始，噴入的柴油會立即燃燒，而柴油和空氣的混合物是不均勻的，而空氣總是過量的，其空燃比可高達(dá)20:1。但氣油和氣油在氣油機(jī)的整個壓縮行程中是完全混合的，當(dāng)達(dá)到上止點(diǎn)時，火花塞點(diǎn)火燃燒，其空燃比一般嚴(yán)格控制在14.7:1。壓燃比點(diǎn)火更為節(jié)能?？傊裼途哂休^高的能量密度，較高的熱效率，可采用低濃度的混合氣，可采用較節(jié)能的混合氣燃燒方式，因此，柴油發(fā)動機(jī)的油耗比氣油機(jī)低得多。

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FCC柴油。

催化裂化柴油，俗稱柴油，是通過催化裂化獲得的中間餾分產(chǎn)品。由于含有較多的芳烴，十六烷值比直餾柴油低。重油催化裂化得到的柴油十六烷值較低，只有25~35，穩(wěn)定性很差。這種柴油需要經(jīng)過加氫處理或與直餾柴油混合，才能滿足輕柴油的質(zhì)量要求。

加氫裂化柴油。

加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油，硫含量低，小于0.01%，芳烴含量低，十六烷值大于60，著火性能好，穩(wěn)定性高，是調(diào)合低硫車用柴油的理想組分。

 重芳烴。

重芳烴是指分子量大于的混合芳烴，其中多為碳九、碳十芳烴，主要來源于改良芳烴、裂解芳烴和煤焦油。雖然可以作為降低柴油凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的調(diào)合成分，但其主要成分為芳烴，十六烷值極低，在使用的同時需要添加十六烷值改良劑來滿足質(zhì)量要求。

航空煤油。

航空煤油一般指3號噴氣燃料，密度為775~830kg/m，餾程范圍為160~300℃的低溫流動性好，冰點(diǎn)在-47℃以下，餾程接近柴油，冬天常作為低標(biāo)準(zhǔn)柴油的調(diào)合成分，但其十六烷值稍低，在調(diào)入柴油的同時，需要添加十六烷值的改良劑來滿足質(zhì)量要求。