康明斯發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)安裝工作有哪些

一、概述

現(xiàn)場(chǎng)安裝工作取決于發(fā)電機(jī)組，如果發(fā)電機(jī)所配發(fā)動(dòng)機(jī)帶有完善的開(kāi)關(guān)板、斷路開(kāi)關(guān)并有遮棚，則現(xiàn)場(chǎng)安裝只需將當(dāng)?shù)刎?fù)載直接連接到發(fā)電機(jī)組出線端上。在這種情況下，只需參閱發(fā)電機(jī)組成套公司所提供的操作手冊(cè)，當(dāng)然同時(shí)也需要按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定。

如果發(fā)電機(jī)所配發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)開(kāi)關(guān)板或斷路開(kāi)關(guān)，則請(qǐng)?zhí)貏e注意以下關(guān)于和發(fā)電機(jī)接線的幾個(gè)要點(diǎn)。

二、密封裝置

從非驅(qū)動(dòng)端看，接線盒右側(cè)可裝密封裝置（如果需左側(cè)，需特殊訂貨）。該接線盒板可拆下鉆孔或沖孔，安裝填料板或填料函盒。如果用單心多根電纜，則需裝絕緣且非導(dǎo)磁的填料板。

在接線盒進(jìn)線處，外接電纜應(yīng)通過(guò)適當(dāng)?shù)奶盍涎b置予以支撐以確保接線柱不受橫向拉力。

進(jìn)線電纜需從接線盒上方或下方予以支撐，支撐點(diǎn)需和發(fā)電機(jī)組中心保持足夠的距離，以避免在進(jìn)入接線盒板時(shí)過(guò)渡半徑太小，同時(shí)允許發(fā)電機(jī)組在減振裝置上振動(dòng)而不對(duì)電纜產(chǎn)生額外的拉力。

在完成終接線前需檢測(cè)繞組絕緣電阻，檢測(cè)中需斷開(kāi)AVR并使熱敏電阻接地。

檢測(cè)需用500V歐姆表或其它類似儀表。如果絕緣電阻低于5MΩ，則繞組必須烘干處理，具體操作依照保養(yǎng)手冊(cè)中維護(hù)與保養(yǎng)部分。

當(dāng)將電纜連至接線柱時(shí)，需將電纜接線頭置于繞組出線頭之上，并用隨機(jī)提供的螺母夾緊。

重要！為避免鐵屑進(jìn)入接線盒內(nèi)的電器部件內(nèi)，一定要將接線盒板拆下后鉆孔。

如何改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

目前，改善柴油機(jī)起動(dòng)的方法較多，具體有：

1、減壓法

   采用對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門或拍氣門減壓的方法來(lái)達(dá)到減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種方法在冬季使用較多。對(duì)部分小型柴油機(jī)，廠家一般都設(shè)計(jì)了專門的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。

2、預(yù)熱法

   對(duì)柴油機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。

3、人工盤車發(fā)

  這種方法就是用大號(hào)的“一”字螺絲刀搬動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，起動(dòng)前一般要搬動(dòng)飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減少起動(dòng)阻力。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷特性

柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷特性

　　這實(shí)際上是同步發(fā)電機(jī)的負(fù)荷特性,因?yàn)樗侵苯咏迂?fù)荷的。在同步發(fā)電機(jī)的工作原理中已闡述:轉(zhuǎn)子繞組通入旋轉(zhuǎn)整流器提供的直流電流后,在其與定子之間的氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng),稱為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)或主磁場(chǎng)。地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運(yùn)動(dòng)機(jī)件螺帽有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)緊固。那么接有負(fù)荷的定子或叫電樞繞組,也會(huì)因?yàn)樨?fù)荷電流的流過(guò)在此氣隙中產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng),叫做定子或電樞磁場(chǎng)。氣隙中的這兩個(gè)磁場(chǎng)自然地共同形成一個(gè)合成磁場(chǎng)。同步發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。

　　引起合成磁場(chǎng)變化的主要原因，是電樞磁場(chǎng)由于負(fù)荷的性質(zhì)不同而變化造成的。軸承孔磨損較輕時(shí)，可用加大205軸承外圓法修復(fù)，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對(duì)稱點(diǎn)在個(gè)小點(diǎn)，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。這稱為電樞反應(yīng):當(dāng)發(fā)電機(jī)的電樞繞組——原理上就是一個(gè)鐵心電感線圈，只接有純電阻性負(fù)荷時(shí)，繞組的電勢(shì)與電流同相，電樞磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)疊加，合成磁場(chǎng)沒(méi)有什么變化。只是發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場(chǎng)，而使合成磁場(chǎng)略有減少。負(fù)荷電流越大則減少的越多。

　　若電樞繞組僅接純電感性負(fù)荷,則電樞的電流要滯后電勢(shì)90°相位角。由這個(gè)電流的電樞磁場(chǎng)就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)形成抵消作用,從而使合成磁場(chǎng)減弱且扭曲。發(fā)電機(jī)的輸出電壓因此降低。

　　要是只把純電容性的負(fù)荷接到電樞繞組上,那么由于電容的性質(zhì),會(huì)使得電樞繞組的電流比它的電勢(shì)超前90°相位角。此電流形成的電樞磁場(chǎng)可以加強(qiáng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng),這就讓合成磁場(chǎng)得到加強(qiáng),使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。

　　以上分析表明:三種不同性質(zhì)的負(fù)荷會(huì)使得同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生不同的的電樞反應(yīng),進(jìn)而使其輸出電壓發(fā)生變化。掌握這些規(guī)律,就可以為柴油發(fā)電機(jī)組配置較佳的負(fù)荷,讓機(jī)組發(fā)揮出全部潛力,提供出優(yōu)良的電能。