到塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸

在國(guó)際貿(mào)易頻繁的今天，隨著貿(mào)易量的增大，運(yùn)輸時(shí)效要求的提高，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是各種運(yùn)輸方式中為有效的陸上運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。而國(guó)家對(duì)于一些特殊物品的運(yùn)輸有嚴(yán)格的管制，屬于禁運(yùn)品。

山東臨沂北站經(jīng)滿洲里至德國(guó)漢堡國(guó)際直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列20日開(kāi)行，這將有利于打通臨沂地區(qū)商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。物流運(yùn)輸方式的另一個(gè)普遍的共識(shí)：?jiǎn)闻挝锪鬟\(yùn)輸量與運(yùn)輸單位成本成反比關(guān)系。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。于是，憑借塔什干當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠稅率以及低申報(bào)門檻，越來(lái)到塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸?shù)剿哺尚枰?jīng)過(guò)哈薩克斯坦國(guó)境。

這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開(kāi)行，開(kāi)行日臨沂北站20時(shí)至22時(shí)之間發(fā)出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達(dá)滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國(guó)。國(guó)內(nèi)運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，全程運(yùn)行60小時(shí)左右。

到塔什干鐵路運(yùn)輸，港口內(nèi)貿(mào)接駁。

出口報(bào)關(guān)流程

1.資料：合同、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)預(yù)錄入單、申報(bào)要素資料單、商檢單。

2.操作流程：

   出口商檢申報(bào)（抽中查驗(yàn)則到監(jiān)管區(qū)開(kāi)箱驗(yàn)視，企業(yè)操作員到現(xiàn)場(chǎng)配合）-報(bào)關(guān)錄入-出口艙單申報(bào)-報(bào)關(guān)申報(bào)-海關(guān)審結(jié)-通過(guò)贛州港鐵路將重柜運(yùn)往碼頭-海關(guān)查驗(yàn)、放行。

海關(guān)服務(wù)窗口：由海關(guān)協(xié)管員提供海關(guān)業(yè)務(wù)咨詢，資質(zhì)備案、加工貿(mào)易進(jìn)出口報(bào)關(guān)、減免稅業(yè)務(wù)由第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)（報(bào)關(guān)行）到贛州海關(guān)為企業(yè)代辦。鐵海聯(lián)運(yùn)（三同）班列服務(wù)窗口。為進(jìn)出口企業(yè)提供一站式班列業(yè)務(wù)咨詢、詢價(jià)、定艙、發(fā)運(yùn)、以及班列發(fā)運(yùn)后相關(guān)補(bǔ)助政策兌現(xiàn)。02立方米(單件貨物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批貨物的件數(shù)不得超過(guò)300件。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-苦盞火車運(yùn)輸

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸國(guó)家，因?yàn)槿狈B接世界的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開(kāi)一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來(lái)的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開(kāi)眼看世界”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開(kāi)行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專列；開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來(lái)越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是中國(guó)大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬(wàn)元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬(wàn)元以上。班列公司從承運(yùn)商向國(guó)際代理采購(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。成都、重慶已開(kāi)始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶進(jìn)行貿(mào)易授信，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯?wèn)題。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，4天半的時(shí)間，列車就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國(guó)沿海港口至中亞地區(qū)之間的國(guó)際班列中可以說(shuō)是時(shí)間短、費(fèi)用省。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。