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發(fā)布時(shí)間:2021-05-26 09:42  
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檢查井施工工法有如下優(yōu)缺點(diǎn):
塑料檢查井:強(qiáng)度低、不能上重型碾壓機(jī)具、與不同材質(zhì)管材連接有難度、井室小于1200、井周難于回填密室。豎向承載能力低,用于道路需要對(duì)井口進(jìn)行復(fù)雜處理。

對(duì)于現(xiàn)在我國(guó)所使用的檢查井,大部分是磚砌工藝結(jié)構(gòu),施工周期長(zhǎng)且工藝復(fù)雜,耐久性也不好,而這也讓預(yù)制檢查井的制作和安裝變得更為必要。傳統(tǒng)的市政檢查井大多數(shù)采用粘土磚,內(nèi)外層批蕩素砼,高滲漏、低強(qiáng)度、耐久性差,普通直徑Φ1000mm圓形檢查井施工周期2-3天,而起施工則對(duì)城市的交通有很大的影響。通過(guò)預(yù)制鋼筋混凝土檢查井,有效地延長(zhǎng)了檢查井的使用壽命,降低了道路的重復(fù)建設(shè)頻率,也省去了不必要的挖路,保障了市民通行的質(zhì)量;同時(shí),其快速便捷的安裝方式也很好的縮短了其施工周期,降低交通壓力.
污水檢查井是排水管道系統(tǒng)上為檢查和清理管道而設(shè)立的窨井。同時(shí)還起連接管段和管道系統(tǒng)的通風(fēng)作用。
根據(jù)接收坑處檢查井的作用和特點(diǎn),我項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)對(duì)多個(gè)頂管施工工程的摸索和實(shí)踐,制定出了一套行之有效的針對(duì)接收坑處檢查井施工的新方法—“改型檢查井——騎馬井”施工方法(以下簡(jiǎn)稱騎馬井)。如今道路上越來(lái)越多的出現(xiàn)了檢查井,檢查井的排水效率直接會(huì)影響到一個(gè)城市的交通狀況。此工藝方法實(shí)施后取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,是對(duì)污水管道頂管檢查井施工的一次革命。
檢查井基坑開(kāi)挖平面尺寸偏小或不規(guī)則
有的施工人員不能?chē)?yán)格按施工技術(shù)規(guī)程和編制的施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工, 偷工減料, 盡量減少土方的開(kāi)挖斷面, 只要能把檢查井砌起來(lái)就行, 根本不考慮如何回填如何夯實(shí)。致使檢查井周?chē)幕靥羁臻g太小, 夯實(shí)機(jī)具無(wú)法操作, 有的甚至連土都填不進(jìn)去, 更談不上夯實(shí), 由此造成回填不實(shí)或虛填。路面上的重力動(dòng)荷載是通過(guò)檢查井的井蓋傳至檢查井井體,再通過(guò)井體垂直作用于地基上,即路面檢查井上的車(chē)荷載最終是作用在檢查井地基上的。當(dāng)然也不排除由于地下障礙的影響造成預(yù)留空間太小。這是造成道路檢查井周?chē)鲁恋脑蛑弧?