電池充足但負(fù)載情況下兩只紅燈就熄

（1）充電器輸出電壓偏低→按充電器維修方法排除故障。

（2）電池充電時(shí)間短→重新充電延長(zhǎng)充電時(shí)間。

（3）電池組或其中單只容量下降→按電池箱維修方法排除故障。

（4）電極損壞或接觸不良→更換電極。

在行駛中有停駛、時(shí)快時(shí)慢、無(wú)力等感覺(jué)

（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。

（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。

旋轉(zhuǎn)180°,線圈不動(dòng),霍耳元件感應(yīng)到S極磁場(chǎng),此時(shí)P1與R

旋轉(zhuǎn)180°,線圈不動(dòng),霍耳元件感應(yīng)到S極磁場(chǎng),此時(shí)P1與R2截止,P2與R1導(dǎo)通,可以看到電流i’從電池正極經(jīng)過(guò)R1、線圈、P2流到電池負(fù)極.通電線圈中的A點(diǎn)的電流i’方向是指向接線頭的方向(矢量方向與i’矢量方向相反),磁鋼受到線圈的反作用力,一樣產(chǎn)生向逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)力矩.

電動(dòng)自行車(chē)用無(wú)刷電機(jī)的磁鋼數(shù)量比較多,線圈一般有3組,每組線圈都有相應(yīng)的霍耳元件(3相線圈有3個(gè)霍耳元件),這樣電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)就更平穩(wěn),效率更高.當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)時(shí),霍耳元件感應(yīng)到磁場(chǎng)方向變化后給出相應(yīng)控制信號(hào),無(wú)刷控制器根據(jù)此信號(hào)控制著上3路與下3路功率管的導(dǎo)通與截止.

電源為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能

電源為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置。目前，電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，許多新型電池也在發(fā)展中。這些電源（電池）主要有鈉硫電池、鎳鉻電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

無(wú)刷直流電機(jī)由電機(jī)本體,位置傳感器及電子換向開(kāi)關(guān)電路三個(gè)基本

無(wú)刷直流電機(jī)由電機(jī)本體，位置傳感器及電子換向開(kāi)關(guān)電路三個(gè)基本部分組成。其中位置傳感器的定子和電子換向開(kāi)關(guān)電路相當(dāng)于一個(gè)靜止的換向器，位置傳感器的轉(zhuǎn)子相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)著的電刷，它們組成一個(gè)沒(méi)有機(jī)械接觸的電子換向裝置。

常用的位置傳感器為磁敏轉(zhuǎn)換式。其傳感器定子為按一定次序配置的磁敏元件--霍爾元件，傳感器的轉(zhuǎn)子為永磁體。