專線運輸與干線分支運輸?shù)膮^(qū)別

干線運輸則是屬于專線運輸?shù)囊粋€分支，主要是專線運輸?shù)竭_目的地之后的干支運輸，即二級派送部分。簡單來說，就是貨物到達一線城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個也算是專線運輸?shù)囊环N延伸?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達，物品運輸不可能只限于大城市，所以說流公司采取干線運輸也是適應(yīng)市場變化的一個一個非常有必要的舉措。專線運輸與干線分支運輸結(jié)合在一起，可以讓客戶的貨物更快更好地到達目的地，提高物流服務(wù)水平。

零擔(dān):貨主需要運送的貨不足一車,則作為零星貨物交運,承運部門

零擔(dān)：貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔(dān)運輸一件體積不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運送條件等的原因，必須單獨使用一輛貨車裝運時，都應(yīng)該以整車的方式運輸。

很多企業(yè)總是喜歡把零擔(dān)貨物運輸劃分成兩種，一種是文件類走快遞比較合適，另一種是小票貨物這種在零擔(dān)物流走貨較為劃算，對于大票的區(qū)分沒有定義，當(dāng)然物流除零擔(dān)外還有包車一說，當(dāng)貨物達到夠一小車時可做兩種計劃，大票貨零擔(dān)運輸方式減少成本的支出，如果貨物要求較多且時間急就要改變運輸方案，大票貨物整車運輸時相對增加了成本，掙取來的是時間與字客戶的信任。

我國公路運輸主要有兩大類，一種是以散貨為主的拼箱形式的組貨，也就是零擔(dān)物流，然而另一種則是兩者的結(jié)合產(chǎn)品整車運輸，如今多元化服務(wù)成為運輸公司的發(fā)展方向。一些公路零擔(dān)物流公司也在不同種度的引導(dǎo)著企業(yè)走向多元化的零擔(dān)整車化運輸服務(wù)。

在過去的幾十年里，公路運輸一直困擾著一些物流公司的發(fā)展，這是由于汽車對公路條件的要求較高，所以說想致富先修路，沒有好的公路網(wǎng)就沒有今天的公路貨運網(wǎng)，在過去一家公路零擔(dān)物流公司起步是相當(dāng)困難，大部分都是以兩點一線的形式出現(xiàn)，一點點建設(shè)網(wǎng)站進行攬貨服務(wù)，由于路不通很多地區(qū)無法提送貨物，哪時的人們見到有物流車輛就趕緊追著發(fā)貨。