有些齒輪傳動(dòng)，經(jīng)常在苛刻的極壓潤(rùn)滑條件下工作，其承受的壓力、滑動(dòng)速度和局部溫度都狠高，這就要求在齒輪油中加入極壓添加劑。極壓添加劑一般是具有化學(xué)活性的硫磷型或硫磷氯鋅型油溶性化合物，這些添加劑在高溫極壓條件下和齒面金屬形成鐵的氯、硫、磷化合物或復(fù)合物，形成一種高熔點(diǎn)的無機(jī)膜，這種極壓膜具有耐極壓的性能，同時(shí)也有耐沖擊負(fù)荷的作用，可以有效地防止在高負(fù)荷條件下的齒面擦傷及咬合。


為了減少燃料消耗，國(guó)外推行了發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油的低粘度化。低粘度齒輪油的優(yōu)點(diǎn)是齒輪齒的攪拌阻力小，并且有較好的低溫流動(dòng)性，在低溫條件下能確保潤(rùn)滑。近年來國(guó)內(nèi)也生產(chǎn)了一些低粘度的齒輪油，為了改普其潤(rùn)滑性能而加入了一些多效添加劑，這對(duì)減少動(dòng)力損失是十分有利的。當(dāng)然，在其體使用時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)齒輪箱體的密封，以防止齒輪油漏損。

避免選擇粘度就高不就低；這種看法不。選擇粘度就高不高低，有利于在流體潤(rùn)滑狀態(tài)提高油膜強(qiáng)度，起到支撐負(fù)荷與減震和密封作用，但由于粘度大產(chǎn)生了更大的摩擦阻力，消耗較多的動(dòng)力能源。現(xiàn)代的工業(yè)齒輪油都含有添加劑，在齒輪經(jīng)常所處的混合潤(rùn)滑及邊界潤(rùn)滑狀態(tài)可以形成潤(rùn)滑膜，因而在保證薄油膜潤(rùn)滑的情況下，盡量采用低粘度潤(rùn)滑油更有利于節(jié)能。潤(rùn)滑油低粘度化是當(dāng)前國(guó)際上潤(rùn)滑油發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，但究竟降低到何種程度為合理，應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)。

怎樣識(shí)別機(jī)油含水：按規(guī)定，機(jī)油中允許的含水量應(yīng)在0.03%以下。當(dāng)含水量超過0.1%時(shí)，機(jī)油的添加劑劑、清凈分散劑等就會(huì)失散，因而加速機(jī)油的氧化過程。而機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸和發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無機(jī)酸。這些酸性物質(zhì)又增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕。機(jī)油中含有較多的水時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，輕則導(dǎo)致機(jī)油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹；重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。