采用明火加溫活塞

在安裝活塞銷的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該先讓活塞受熱膨脹。很多的維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進(jìn)行加熱。但是，因?yàn)榛钊鞑课坏谋『袷遣痪鶆虻模旁诿骰鹕霞訜峋蜁?huì)造成其受熱不均，后容易引發(fā)變形。所以，正確的加熱方式，是應(yīng)該將活塞放入到熱油當(dāng)中進(jìn)行加熱。

砂布打磨軸瓦

刮瓦是工程機(jī)械維修當(dāng)中技術(shù)含量相對(duì)較高的一項(xiàng)工作，很多的修理工因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)不過(guò)關(guān)，就會(huì)在進(jìn)行刮瓦的過(guò)程當(dāng)中直接用砂布進(jìn)行打磨。

在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b）柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

  試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)除起制動(dòng)外，回轉(zhuǎn)的中間過(guò)程仍正常，而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應(yīng)與其他部分無(wú)關(guān)。

    當(dāng)檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中位時(shí)回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥的兩個(gè)球頭被壓盤同時(shí)壓下，而無(wú)間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。

   90 HD700 －5 ，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后斗桿油缸的活塞桿自動(dòng)縮回，其它動(dòng)作正常。經(jīng)檢查，一其余動(dòng)作正常；二提起動(dòng)臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導(dǎo)管后故障依舊，說(shuō)明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易后難的原則。

挖掘機(jī)正時(shí)齒輪異響：正時(shí)齒輪磨損或裝配不當(dāng)、使嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小、曲軸和凸輪軸中心線不平行、凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)或潤(rùn)滑不良、凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折斷或齒輪徑向。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳異響：氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙過(guò)大、氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)缺少潤(rùn)滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠響，液壓挺柱異響：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面過(guò)高或過(guò)低、液壓挺柱中缺少潤(rùn)滑油、液壓挺柱失效。