電子地磅的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡（無基式）。

1.承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

2.稱重傳感器：是地磅的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。 稱重傳感器稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過專用軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。

2.雙秤臺式動態(tài)電子地磅

雙秤臺式計重衡器就是其中的一個解決方案，其工作原理與秤臺式相同，但寬度幾乎是秤臺式的兩倍，這就有效解決了過秤車輛跳秤、走S形的問題，并且衡器計量性能和使用壽命均得到了提高，在使用中得到了較高的評價。雙秤臺式計重衡器對于類似于車輛貼邊通過、反復(fù)倒車之類逃避通行費的問題仍未能解決，在防方面還存在不足。

3.彎板式動態(tài)電子地磅

彎板式計重衡器采用兩塊獨立整體彎板稱重傳感器交錯布置方式，在每個傳感器前方都安裝車輛分離器，在解決車輛走S形、跳秤等常見問題上甚至優(yōu)于雙秤臺式計重衡器。這種計重衡器安裝快捷，施工周期短，對路面破壞很小，安裝時不需要重做基礎(chǔ)，整套計重系統(tǒng)只需三天左右即可開放車道，適用于已開通的收費車道。彎板式計重衡器不能覆蓋整個車道，且對傳感器周圍路況要求高，車輛貼邊通過或路面有破損會導(dǎo)致稱重誤差較大。

在一些設(shè)備在準(zhǔn)備使用時都會進行調(diào)試這樣才能確保工作的準(zhǔn)確性，地磅在使用時就要經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)試才可以使用，畢竟地磅要是出現(xiàn)問題對廠家還是哪方面造成的損失都是非常大的。但是在地磅的調(diào)試過程中會遇到一些問題讓你措手不及，所以在調(diào)試過程中我們要注意一些細節(jié)這樣才能讓調(diào)試的工作更好的完成從而不會造成什么多余的損失！

在對其進行調(diào)試前，我們先為地磅找到一個合適的安裝位置，一般而言，要為電子地磅找到一個足夠開闊平坦結(jié)實的水泥地面，將地磅傳感器安裝到支撐位，然后將地磅調(diào)整拼裝整齊。如果是單節(jié)地磅只要裝好傳感器即可，多節(jié)地磅要在連接處將地磅連接好，并調(diào)整各節(jié)在一條水平直線上。 選好了位置就可以對其進行調(diào)試了。在對地磅進行調(diào)試時傳感器四角要墊平，以萬用表200mv電壓檔測傳感器信號電壓，正常在0.7mv左右，四個角電壓基本一致說明四角已平，如哪兩角電壓較小，則說明該角受力偏小需墊片加高，四角調(diào)平后，再以砝碼校磅，可保證秤的度及回零是否正常。 有些地磅比較大，大概有兩節(jié)或者三節(jié)，這種的地磅在調(diào)試時中間兩角或四角受力比兩頭的偏重一倍左右，以信號電壓而言，兩頭傳感器信號電壓≤1/2中間的電壓。

如果這些事項能很好的應(yīng)對了，那么在調(diào)試中電子地磅的一些問題也能被及時的發(fā)現(xiàn)，使用地磅的就是確保地磅稱重的精準(zhǔn)度，因此在調(diào)試完畢之后，還要對地磅做詳細的校準(zhǔn)工作。

2.地磅廠家必備條件是否真的契合

現(xiàn)在有些區(qū)域受利益驅(qū)動，汽車衡出產(chǎn)企業(yè)比較多，但單個連.起碼 的出產(chǎn)條件都不具有。 傳感器、稱重外表 及接線盒是外購的，秤臺是外加工的，出 廠檢定用砝碼數(shù)量嚴(yán)重不足?？梢哉f，汽車衡首要部件沒有一個是該企業(yè)自 己出產(chǎn)的。主張有關(guān)人員在查核時應(yīng)嚴(yán) 格執(zhí)行《衡器制作計量器具許可證查核 必備條件》，一起也不允許出產(chǎn)企業(yè)委托 有關(guān)單位承當(dāng)出廠檢定，更不得與直接 進行監(jiān)督管理的法定計量檢定機構(gòu)簽定出廠檢定協(xié)議。

3.地磅廠家秤體標(biāo)志契合JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》4.1.1條要求

有以下強制必備標(biāo)志:有制作廠的名 稱和商標(biāo)、準(zhǔn)確度等級、.大秤量、.小秤 量、檢定分度值及制作許可證標(biāo)志和編號！ 主張在許可證查核時應(yīng)一起貫徹檢定規(guī)程 要求，留意符號的規(guī)范性，如kg中的k應(yīng)小 寫;準(zhǔn)確度符號！級，不該寫作3級或三級！