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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：出口貨物報關單簡介

出口貨物報關單是出口企業(yè)在裝運前向海關申報出口許可的單據，也是海關憑以征稅的主要憑證。它是由我國海1關總署統(tǒng)一印制的，經過出口地海關審核、簽發(fā)以后生效 。

因統(tǒng)計和管理的需要，不同業(yè)務性質的出口貿易分別使用不同顏色的報關單，如來料加工、補償貿易專用綠色，進料加工專用粉色，出口退稅專用黃色，三資企業(yè)專用藍色，一般貿易專用白色報關單，一般一式6份。 出口貨物報關工作由專業(yè)報關員負責。報關單只作為海關通關放行的憑證，不是結匯單據。首先是要得到國外客戶的提單，發(fā)i票、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質包裝證明。一般情況下，發(fā)貨人應在發(fā)貨24小時之前同時采用電子和紙質兩種報關單向海關進行申報。  

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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：物流的撓心事

成本越來越高

近年來，隨著資本進入，互聯(lián)網滲透，競爭加劇，物流業(yè)在變革、調整中蹣跚前行。在傳統(tǒng)的物流細分領域，少數物流企業(yè)活得舒坦，多數的企業(yè)似乎都在求生存中度過，單一環(huán)節(jié)(倉儲，運輸等)利潤下滑是不爭的事實，多環(huán)節(jié)的運營同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。真所謂“門外熱鬧門內苦，物流賺錢下坡路?！?

我國社會物流總費用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個百分點。加之近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關系等傳統(tǒng)手段，應對手法似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難，這正是行業(yè)進入深度調整與轉型期的信號，這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，而這需要一個過程。6%，不僅延續(xù)了去年下半年以來回穩(wěn)向好走勢，也創(chuàng)下了2011年下半年以來的半年度同比蕞高增速。

義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：上半年我國外貿的總體形勢怎么樣？

商務i部：上半年我國吸收外資規(guī)?；痉€(wěn)定

在昨天召開的商務i部例行發(fā)布會上，商務i部公布的數據顯示，上半年我國吸收外資情況基本穩(wěn)定，結構不斷優(yōu)化。

商務i部數據顯示，2017年1-6月，全國新設立外商投資企業(yè)15053家，同比增長12.3%；381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpoise普通箱。實際使用外資金額4415.4億元人民i幣，同比下降0.1%。6月當月，全國新設立外商投資企業(yè)2894家，同比增長14.3%；實際使用外資金額1004.5億元人民i幣，同比增長2.3%。

其中，上半年行業(yè)吸收外資保持穩(wěn)定，制造業(yè)吸收外資實現(xiàn)增長。1-6月，制造業(yè)實際使用外資1286億元人民i幣，同比增長3%，占全國吸收外資總量的比重為29.1%。

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按照保險條例，不論保何種險種，由于海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。

倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交‘委付通知”。把殘余標的物的所有權交付保險人，經保險人接受后，可按全損得到賠償。