很多廢棄物(汽柴油不焚燒處理產生的碳煙、積碳和結垢等)都是會加入到潤滑油中。關于新的或維修后的機械設備，試運行之后殘渣會大量，倘若只用不更換就急切資金投入應用，非常簡單導致爆瓦、抱軸等意外事件。其他，就算更換汽車機油，一些駕駛人員因為缺乏檢修歷經也許圖省力，也會在更換時不清理主油道，使機械設備殘渣仍然殘余在發(fā)動機油底殼及油道中。

當挖掘機震動時出現顯示時有時無現象。32 一臺日立EX200-3，突然儀表盤內顯示無，電源及保險無問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內部無進水銹蝕，用放大鏡檢查，下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋，焊接后試機正常。33 一臺日立EX200-3，憋車。EX檢測儀發(fā)現，P傳感器數據有誤，經了解其他人員曾維修過線路。

當比例閥閥芯卡住時，通常閥芯卡在控制油壓的大位置。當取補償閥的控油壓大時，則泵流入回轉控制閥的油液少。所以回轉動作既慢又無力。對挖掘機實行定期維護保養(yǎng)的目的是，減少機器的故障，延長機器使用壽命；縮短機器的停機時間；提高工作效率，降低作業(yè)成本。只要管理好燃油、潤滑油、水和空氣，就可減少70％的故障。事實上，70％左右的故障是由于管理不善造成的。

在挖掘機中由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大。