沒有輕，只有更輕。在新的GB1589交通法規(guī)執(zhí)行下，青汽解放悍V6X4牽引車自重7.9噸，教您怎么玩轉運輸行業(yè)。悍V 375馬力牽引車搭配濰柴WP10H發(fā)動機，自重輕，省油，動力強勁，噪音低，自帶發(fā)動機制動！采用“智輕”技術，健康減重，成熟可靠！鋁合金圈，自重僅僅7.4噸?。?！

解放新悍威系列牽引車，憑借其較輕的自重，較高的性價比，在中端牽引車市場一直擁有較好的口碑，隨著2013年8月一汽解放青島汽車有限公司推出了全系V卡車型，青島解放也是完成了對旗下車型的一輪升級換代。針對推出的悍V與新悍威我們做了一個簡單的對比。

安全的輕量化

在追求輕量化的路上總有人喜歡走捷徑，一味的追求自重輕，盲目的減輕車輛的自重。使用普通的鋼材替代高強度鋼，降低自重和成本，帶來的后果就是斷大梁，貨箱開裂等等?；蛘叽蚱疖囕v駕駛室的主意，把駕駛室鋼板的厚度減小。在遇到沖擊的時候駕駛室不能保護駕乘人員的安全，輕則駕駛室報廢，重則造成生命危險。所以輕量化的同時，一汽解放青汽對安全性同樣重視，秉持“健康身，合理減重”的原則，不對駕駛室減重，不以次充好，堅持安全一。

賺錢的輕量化

正所謂“馬達一響，黃金萬兩“，輕量化為車主帶來的收益不言而喻，把本來無收益的車身自重，轉換為有收益的貨物重量。正如卡友所寫的打油詩：

悍V牽引輕量化，多拉七百不被罰；

總重都是四十九，一年多賺三萬八。

進氣格柵部分,悍V2

進氣格柵部分，悍V2.0港拖版使用了目前一汽解放青汽的家族化“V”字型堆疊式家族化設計，這個設計你在很多的一汽解放青汽車型上都能看見，而且該進氣格柵不只是造型變得更加美觀，它的進氣開口也進行了加大處理，進風量、散熱更好，能滿足更大排量發(fā)動機的散熱需求。觀察仔細的卡友肯定看出來了，在大燈方面悍V2.0港拖版也作出了較大調整，首先造型使用了與全新進氣格柵更搭調的“猛禽之眼”大燈，并采用了商用車上較為少見的熏黑效果，使其看上去更酷炫。