檢測線的檢測儀器不可以徹底融入當今車檢工作中的必須。

有部 分城市的檢測線依然是初期的自動定位檢測線， 乃至部分地區(qū)依然選用人 工方式開展檢測； 一些城市盡管己改成自動識別線，但機器設備趨向破舊老 化。這種檢測線工作效能不高，檢驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)失準，有時候同一輛汽車幾回檢驗 統(tǒng)計數(shù)據(jù)相差太大。這種情況不僅導致車子反復檢驗；與此同時這些處于“模糊不清安全性情況”中的機動車輛都極將會 變成路面上的安全風險。操作簡便：該系統(tǒng)采用了中文菜單操作，儀表具有更加完善的顯示、設定、修正、操作、打印、通訊等功能，使用起來簡單明了。

自動式機動車檢測線

合型能檢驗站、安全系數(shù)檢驗站及汽車工業(yè)、摩托生產制造、汽車修理、汽車運輸、汽車貿易等公司的各種各樣自動式機動車檢測線的工作能力。  應用液壓升降平臺，必須定期維護與維護保養(yǎng)，發(fā)覺安全隱患應先清除，以盡量清除常見故障，對提、機器設備使用期及確保升降平臺的安全系數(shù)常有益處。歐模制動臺使用維護、保養(yǎng)要點（機械部分）

定期檢查扭力箱油量，如果油量不足，就應該加以補充，否則測量能力下降。一月需給機械設備下設黃油嘴的傳動系統(tǒng)總位少加2次無鹽黃油開展?jié)櫥?發(fā)覺加不進無鹽黃油的位置必須要輸通燃油管或拆換黃油嘴，直至加進去無鹽黃油才行，不然服務平臺嚴禁應用。

機動車檢測要注意

規(guī)劃布局

良好的規(guī)劃布局，將大大提高車輛檢測效率，并降低建設成本。檢測線在籌劃時首先要考慮設備組合后的檢測效率。在同一條檢測線上，要盡可能地使各工位的檢測時間均衡一致。若有一個工位占用時間過長，即便其他工位檢測速度再快，也將會造成檢測車的隊列阻塞。要盡量減少在檢測線上的停車次數(shù)。也就是說，當車輛停到某一工位時，應盡可能多檢測一些項目。比如，可以在同一次駐車的情況下檢測燈光、喇叭聲級；當車輛停在地溝上時，可以進行車底外觀檢查等。在工位的設計方面，應設法避免各工位在測試時間上的相互影響、各工位在程序上的沖突，保證絕大部分車型不會發(fā)生空間的干涉，并且占有的面積要盡可能小，減少車輛排放對車間的空氣污染。

自動識別檢測單元

   在檢測流水線起點設置射頻讀寫器（可考慮與現(xiàn)有ETC結合）和電子顯示屏，一旦待檢車輛靠近，讀寫器就會讀取車輛ETC數(shù)據(jù)，將相關信息傳輸?shù)胶诵谋O(jiān)管平臺，核心監(jiān)管平臺把信息寫入汽車E檢測APP，車主通過手機終端掃二維碼進入汽車E檢測讀取車輛檢測信息。在每一個檢測環(huán)節(jié)，都配備電子顯示屏及無線網絡系統(tǒng)，車主通過電子顯示屏能實時了解車輛檢測情況。