減速器出現(xiàn)松動(dòng)或是滲漏是怎么造成的

減速器是很多行業(yè)都在使用的一個(gè)傳動(dòng)裝置，并且可以叫做機(jī)械設(shè)備的配件，不過(guò)這個(gè)配件的作用可是不小，并且通過(guò)型號(hào)來(lái)分也分為好幾類，并且各有各的特點(diǎn)，那么如果減速器出現(xiàn)松動(dòng)或是滲漏是哪些原因造成的呢？

 1、發(fā)生滲漏現(xiàn)象 由于零件的松動(dòng)和振動(dòng)以及減速器的發(fā)熱影響，減速器的密封面和管接頭處會(huì)發(fā)生泄漏；在裝配和調(diào)試過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)鑄件等缺陷，但在運(yùn)行過(guò)程中由于振動(dòng)和沖擊，這種缺陷會(huì)暴露出來(lái)。表現(xiàn)為漏油（滲漏）因此，磨合期間偶爾會(huì)發(fā)生泄漏。 

2、發(fā)生松動(dòng) 新加工裝配的零件具有幾何形狀偏差和配合尺寸偏差，在剛使用時(shí)因震動(dòng)或是變形磨損等狀況容易使各個(gè)配件變松動(dòng)；

 3、操作失誤多 由于缺乏對(duì)結(jié)構(gòu)的理解，齒輪單元的性能（尤其是新運(yùn)營(yíng)商），容易因操作失誤失誤，甚至造成機(jī)械事故和安全事故；

 4、潤(rùn)滑不良 因?yàn)檠b配原因或是配件的間隙小導(dǎo)致潤(rùn)滑油不能及時(shí)的展現(xiàn)潤(rùn)滑效果，從而降低潤(rùn)滑效率，引起零件早期異常磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成精密配合摩擦表面劃傷或咬合，導(dǎo)致失效。

減速機(jī)扭矩計(jì)算公式

減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)

如何計(jì)算減速機(jī)的齒速比：

1.在一對(duì)齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)

動(dòng)齒輪叫小齒輪，被驅(qū) 動(dòng)齒輪叫大齒輪；

2.在一對(duì)外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為你逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)；

3.在一對(duì)內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致；

4.在一對(duì)齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒

速比如下：

齒數(shù)比?。?大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)

蝸母齒輪：

齒數(shù)比?。?蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)

浸油潤(rùn)滑的方法

下置式蝸桿的軸承常浸在油中潤(rùn)滑。如前所述，此時(shí)油面一般不應(yīng)高于軸承Z下面滾動(dòng)體的中心。  

減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度太低難以飛醋形成油霧，或難以導(dǎo)入軸承，或難以使軸承浸油潤(rùn)滑時(shí)，可采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。潤(rùn)滑脂通常在裝配時(shí)填入軸承室，其裝填量一般不超過(guò)軸承室空間的1/3～1/2，以后每年添加1～2次。采用脂潤(rùn)滑時(shí)，一般應(yīng)在軸承室內(nèi)側(cè)設(shè)置封油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進(jìn)入軸承室稀釋潤(rùn)滑脂。    

脂潤(rùn)滑軸承在低速、工作溫度70°C以下時(shí)可選鈣基脂，較高溫度時(shí)選鈉基脂或鈣鈉基脂,dn值(d為軸頸直徑，mm；n為工作轉(zhuǎn)速，r/rain)高(>40000mm·r/min)或負(fù)荷工況復(fù)雜時(shí)可選用二硫化鉬鋰基脂，潮濕環(huán)境可采用鋁基脂或鋇基脂而不宜選用遇水分解的鈉基脂。  

如果減速器采用滑動(dòng)軸承，由于傳動(dòng)用油的粘度太高不能旋蓋式油杯在其中使用，而需采用獨(dú)自的潤(rùn)滑系統(tǒng)．這時(shí)應(yīng)根據(jù)滑動(dòng)軸承的受載情況、滑動(dòng)速度等工作條件選擇合適的潤(rùn)滑方法和油液。

減速機(jī)的特點(diǎn)

1、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。

2、能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號(hào)減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置。

3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。

4、對(duì)潤(rùn)滑和冷卻要求較高一些。

5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。