鐵墊板生產(chǎn)技術(shù)及問(wèn)題點(diǎn)排除案例，某廠采用消失模法為鐵路部門(mén)生產(chǎn)軌下鐵墊板鑄件，鐵路鑄鐵墊板在鑄態(tài)及經(jīng)過(guò)退火處理后,受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂,造成大量產(chǎn)品不合格,廢品率很高。我們針對(duì)這一缺陷形成原因進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生缺陷的主要原因是熱處理設(shè)備出現(xiàn)故障,熱處理溫度低。針對(duì)這一原因,提出了相應(yīng)的解決措施,重新對(duì)有缺陷鑄件進(jìn)行熱處理,消除了該缺陷。

1、鐵墊板生產(chǎn)條件

　鐵路鑄鐵墊板采用消失模法生產(chǎn),60kg中頻電爐熔煉,澆注過(guò)程中真空度保持在0.03MPa,澆注溫度為1580℃。其化學(xué)成分w為:0.46%C,0.23%Si,0.59%Mn,0.015%S,0.024%P。鑄件打箱后,經(jīng)過(guò)噴丸清理,然后進(jìn)行退火處理。熱處理工藝為:加熱溫度850℃;保溫時(shí)間2h,隨爐冷卻至室溫(共計(jì)12h)。

橡膠墊板生產(chǎn)，昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

之所以如此,1-3項(xiàng)主要是受到膠墊黏彈性特征的壓縮變形滯后曲線的非線性的影響,它主要與膠墊的形狀尺寸有關(guān);4、5項(xiàng)主要是受膠墊材質(zhì)的影響;6項(xiàng)主要是受荷載作用次數(shù)的影響。

我國(guó)現(xiàn)用軌下膠墊的性能，我國(guó)現(xiàn)用軌下膠墊鐵標(biāo)(TB/T2626-1995)規(guī)定主要有10-11型、10-17型和12-17型3種,均系溝槽式膠墊,其剛度及其變化率,根據(jù)鐵道科學(xué)研究院的研究與試驗(yàn)結(jié)果。

靜剛度大的膠墊,動(dòng)剛度亦大,靜剛度的增長(zhǎng)率大。軌下膠墊在使用過(guò)程中剛度的增長(zhǎng)率是一項(xiàng)十分重要的技術(shù)指標(biāo),國(guó)外鐵路有的專門(mén)為此規(guī)定了其增長(zhǎng)限值,如俄羅斯規(guī)定軌下膠墊剛度增長(zhǎng)到130MN/m時(shí)即被淘汰。我國(guó)一般要求膠墊老化剛度增長(zhǎng)率不宜大于30%。

此外,軌下膠墊的動(dòng)靜剛度之比也是項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)加載頻率為5Hz左右時(shí),動(dòng)靜剛度之比我國(guó)為1.5~1.7倍,德國(guó)為1.5倍,日本為1.2~1.5倍。隨著加載頻率的增大,動(dòng)靜剛度之比亦隨之變大,例如,200Hz時(shí)為2.0倍,1000Hz時(shí)為2.5倍。

軌下膠墊研發(fā)技術(shù)目標(biāo)

軌下膠墊的工作性能已成為鋼軌扣件中不可忽視的重大應(yīng)用技術(shù)課題,為此,在研發(fā)新型軌下膠墊時(shí)應(yīng)特考慮下列各項(xiàng)基本技術(shù)目標(biāo):

盡可能使壓縮變形曲線的線性特性延伸至高荷載域。

盡可能使滯后曲線的面積小。

因溫度變化而引起的剛度變化率盡可能地小。

因加載頻率變化而引起的剛度變化率盡可能地小。

具有耐久性,并且老化后剛度變化小。

彈條Ⅳ型扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件，適用于60kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。

無(wú)砟軌道扣件除了應(yīng)具備普通鋼軌扣件所具有的所有功能外，它還應(yīng)具有其特殊的功能，具體表現(xiàn)在：（1）更強(qiáng)的保持軌距能力；（2）足夠的防鋼軌爬行扣壓力；（3）良好的減振性能；（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和養(yǎng)維護(hù)工作量少；（5）可靠度高和較好的絕緣性能等。目前無(wú)砟軌道扣件主要應(yīng)用于鐵路客運(yùn)專線和城市軌道交通中。