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整車物流小知識：

自2019年跨越速運(yùn)成功上線整車服務(wù)以來，目前已服務(wù)10萬 客戶，成為了國內(nèi)整車市場里的標(biāo)l桿。而跨越整車服務(wù)之所以深得眾多客戶的肯定與信賴，離不開其時效快、接單迅速、收費(fèi)明確、全程智能監(jiān)控等優(yōu)勢。

在整車物流市場上，“收費(fèi)不明確”一直是痛點(diǎn)。以往整車物流服務(wù)的價格都是在人與人之間的溝通和談判過程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生腐l敗。而跨越整車從根本上解決了這一問題。在報價方面，對于客戶而言，不再需要去等很長時間才知道到底要出多少運(yùn)費(fèi)?？缭秸囃ㄟ^智能報價系統(tǒng)，以“個性化競價”的方式提供報價，客戶可自由詢價對比，收費(fèi)明確，交易透明。這在目前整車市場里是分外少見的，杜絕了亂收費(fèi)、亂報價的現(xiàn)象，也大大提高了交易效率。

實時響應(yīng)客戶需求，接單迅速，也是跨越整車的一大亮點(diǎn)?？缭秸嚱柚斯ぶ悄芩惴ǖ戎腔畚锪餍录夹g(shù)，客戶可以直接撥打跨越速運(yùn)服務(wù)熱線，或者下l載通過跨越速運(yùn)APP下單。無論是通過哪種方式下單，跨越整車都將極速響應(yīng)客戶叫車需求，以快的速度精準(zhǔn)匹配承運(yùn)車輛，盡可能減少客戶等待時間。對于這一點(diǎn)，何小姐表示：“有時候因為客戶那邊要貨很突然，我這邊都有點(diǎn)手忙腳亂，但是跨越速運(yùn)的效率很高，無論時間多么著急，都能在約定的時間準(zhǔn)時來取件，這讓我十分放心。公路物流貨運(yùn)價格

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物流公司特點(diǎn)：

現(xiàn)代物流是采取了集采購、運(yùn)輸、倉儲、分撥、包裝、配送、代理與銷售等環(huán)節(jié)為一體的管理形式；應(yīng)用現(xiàn)代高科技的電子計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù),從而成為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉,是種對物流的先進(jìn)組織方式和管理技術(shù)。

物流稅收籌劃二：物流公司存在的稅務(wù)難題：

(1) 所繳納的稅種多

我國社會物流管理企業(yè)發(fā)展涉及交納的稅種包括增值稅、個人所得稅、企業(yè)所得稅、城市環(huán)境保護(hù)學(xué)生建立稅、房產(chǎn)稅、車船稅、土地可以運(yùn)用稅、印花稅、教育費(fèi)附加等。

(2) 利潤水平普遍不高

物流技術(shù)行業(yè)是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，設(shè)施建設(shè)投資大，回報率低，自身的服務(wù)質(zhì)量特性決定了行業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤水平普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，我國對于物流作為企業(yè)毛利潤率一般為4％-10％，稅后凈利潤僅為1％-3％。公路物流貨運(yùn)價格

四個方面將是未來貨運(yùn)行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：

第l一，需求增速持續(xù)放緩。近幾年，社會物流總額的增長速度有時甚至低于GDP增長速度，已經(jīng)成為未來的一個大趨勢。

第二，市場主體由小變大。從公路貨運(yùn)行業(yè)來看，大車隊模式、星級車隊模式每年都在擴(kuò)大，反倒是單打獨(dú)斗的單車司機(jī)比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應(yīng)鏈的模式加快涌現(xiàn)，實現(xiàn)了變中求進(jìn)。

第三，數(shù)字物流創(chuàng)新驅(qū)動。今年“雙十一”為什么沒有出現(xiàn)大的 “爆倉”，如果沒有數(shù)字物流技術(shù)應(yīng)用是不可想象的。

第四，市場競爭更加激烈。目前整個經(jīng)濟(jì)形勢趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長要快于貨物增長，市場競爭可能會更加激烈。

不管怎樣，未來的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢，一定是具有強(qiáng)大的管理能力，我們一直說今年是困難的一年。但年年難過，年年過。冬天來了，春天也不會遠(yuǎn)了吧？公路物流貨運(yùn)價格