由于隧道與一般道路相比，有其獨(dú)特的性質(zhì)，我們采用熱管加散熱鰭片技術(shù)的方式進(jìn)行散熱處理，熱通道垂直設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)模塊化方式散熱，使LED結(jié)溫保持在70℃以下，保證LED長(zhǎng)時(shí)間低光衰下穩(wěn)定的工作，提高燈具的維護(hù)系數(shù)，節(jié)約維護(hù)成本。

根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動(dòng)特性，對(duì)散熱腔進(jìn)行不對(duì)稱(chēng)通風(fēng)設(shè)計(jì)，保障空氣對(duì)流散熱，同時(shí)減少汽車(chē)產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進(jìn)入散熱腔，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致散熱效率降低。

采用適合隧道照明的控制電路，使燈具按隧道不同照明段和不同時(shí)間段進(jìn)行功率的調(diào)節(jié)，達(dá)到良好的照明效果和節(jié)能的目的。對(duì)隧道進(jìn)口段的引入段、適應(yīng)段、過(guò)渡段以及出口段采用不同的電流進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使其盡量接近隧道照明曲線(xiàn)要求，達(dá)到較好的照明效果；對(duì)隧道進(jìn)口段和出口段采用定時(shí)調(diào)節(jié)功能，通過(guò)PWM調(diào)光調(diào)節(jié)輸出電流或是采用雙電源供電，晚上則以單電源供電，使其功率降低為白天照明的50%，無(wú)論在白天和黑夜，都有效減小“亮洞”和“黑洞”現(xiàn)象。

對(duì)目前道路與隧道常用的智能控制方式，架構(gòu)，LED路燈的時(shí)控調(diào)光電源的特點(diǎn)及其核心技術(shù)，針對(duì)LED路燈及其燈桿具有位置便利，供電便利，LED產(chǎn)品可搭載智能控制等特點(diǎn)，提出了如基于多功能燈桿系統(tǒng)對(duì)于城市形象宣傳，如顯示屏與手機(jī)APP軟件發(fā)布公共信息與廣告信息，公共安全提升與防災(zāi)減災(zāi)工程，如道路上路燈狀態(tài)判斷，路燈線(xiàn)纜偷盜報(bào)警，窨井蓋與管線(xiàn)等道路上機(jī)電及土建設(shè)施安全狀態(tài)監(jiān)控，環(huán)境污染監(jiān)控，自然災(zāi)害監(jiān)控等，公共服務(wù)完善的民生工程，如車(chē)流量監(jiān)控及治理?yè)矶拢咚偕暇W(wǎng)的戶(hù)外wifi熱點(diǎn)布設(shè)，充電樁，停車(chē)導(dǎo)航，商圈導(dǎo)購(gòu)等等LED路燈的推廣將發(fā)揮巨大的作用。