電泳設備生產(chǎn)線工藝布局圖的設計對電泳生產(chǎn)線使用的影響

我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產(chǎn)線的使用情況。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開展生產(chǎn)活動、增加企業(yè)的經(jīng)濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產(chǎn)的正常開展，對企業(yè)和整個市場的發(fā)展是極為不利的。陰極電泳涂裝的應用目前，世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料。現(xiàn)將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產(chǎn)時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯誤導致產(chǎn)量達不到設計綱領。

2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。常見的如：涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，造成串液；在陽極電泳時，鋁型材作為陽極，陰極板采用不銹鋼板或鋁板，陰極面積為工件總面積的1倍。b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會產(chǎn)生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。自動添加系統(tǒng)，可保證補充每槽鋁型材所消耗的電泳漆的量，保證電泳槽固體份在工藝范圍之內(nèi)，以確保膜厚的均一。涂裝設備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設備選型不當：由于產(chǎn)品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優(yōu)點，也有其缺點。而設計時不能向用戶說明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。陰極電泳涂裝新工藝技術近年來為使CED涂裝工藝更環(huán)保和降低涂裝成本，開發(fā)并采用了以下節(jié)能減排，提高資源利用率的新工藝技術和新型CED涂料。

駕駛室涂裝生產(chǎn)線設備

主要由前處理設備、電泳設備、底漆烘干設備、面漆噴漆烘干設備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成,在平面布置上分為前處理電泳區(qū)、打磨中轉區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。

設計過程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉場地偏緊的問題,主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產(chǎn)線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。

輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節(jié)拍生產(chǎn),也有采用懸掛輸送機連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。

面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送,也可采用地面輸送方式。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式,槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大,使得涂料投槽量和運行成本增大,投資和占地也相對較大,在滿足生產(chǎn)綱領的前提下,采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當前工程機械行業(yè)的實際情況。電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。

前處理及電泳設備槽體部分相對簡單,主要在配套設備方面存在較大差別,不同的配置方式對生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量、運行成本等方面影響較大。目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設備基本完善,但在槽液管理、自動檢測、設備維護等方面還需進一步加強,尤其是帶銹工件前處理不徹底對電泳底漆影響較大。對電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場合，電泳后清洗次數(shù)可相應減少，結構簡單無空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。

烘干設備應根據(jù)當?shù)啬茉垂闆r合理選擇,目前主要以燃氣、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。

鋁型材電泳涂裝需糾正認識上的誤區(qū)

從技術交流和期刊文章中得知，對CED涂裝的認識尚存在誤區(qū)，如：在連續(xù)式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式；極距可不嚴格控制；電泳后增加清洗次數(shù)能提高洗凈度等。它們影響電泳涂裝質量和運行成本，需糾正之。

在連續(xù)式電泳涂裝線上難實現(xiàn)不帶電入槽或入槽后通電的方式在電泳涂裝時泳涂工件入槽通電方式分帶電入槽和不帶電入槽（即入槽工件全浸沒在槽液中后通電）2種。不帶電入槽方式僅適用于間歇式單工位電泳涂裝場合，其優(yōu)點是可避免產(chǎn)生帶電入槽階梯弊病，缺點是脈沖電流大，需設置軟起動。對結構復雜的有內(nèi)腔的被涂件（如汽車車身）、各部位的膜厚各汽車公司都有基準。

電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段

粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結構是疏松的，含水量相當高，離子能通過。因此，電滲的作用是：當繼續(xù)通電時，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。③電泳涂裝前磷化處理膜應薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。