碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500MPa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000MPa也高于鋼。但碳纖維材料也只是沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，其耐沖擊性卻較差，容易損傷，所以在制造成為結構組件時，往往利用其耐拉質(zhì)輕的優(yōu)勢而避免去做承受側面沖擊的部分。

碳纖維原材料做成的汽車零部件具備顯著的優(yōu)點！

小車是現(xiàn)階段更為關鍵的代步工具之一，并且每一年的需求量也在持續(xù)的提升，因此對資源的運用是十分多的，并對周邊的自然環(huán)境導致了挺大的環(huán)境污染。而只能根據(jù)輕量才可以合理的處理資源缺乏和空氣污染的難題，碳纖維原材料擁有 重量較輕、抗壓強度高的特性，因此做為生產(chǎn)制造小車的原材料是一個非常好的挑選。

碳纖維尺子都有哪些優(yōu)點？

塑料的延展性好，能沾染各種顏色，較為受學員的熱烈歡迎，但很不經(jīng)久耐用，非常容易劃花、斷裂，尺子略微損壞一點，劃線的情況下就很不方便，標尺也非常容易磨去。還記得念書的情況下，網(wǎng)編每一年必須換一把新尺子。不銹鋼板材做的尺子抗壓強度好，不易劃花，使用時間長。但是上的標尺漆也非常容易掉，一旦彎曲就難以修復到原先直直的的情況。碳纖維尺子，既有化學纖維的延展性，又有是碳元素高強度的特性，耐磨擦、不容易損壞，有一定的延展性，在一定水平內(nèi)彎折不形變。如果是用碳纖維布加工而成的尺子，上邊也有手工編織紋理，外觀設計美觀大方，應用個幾十年不是問題。

碳纖維結構的控制

目前，關于碳纖維的研究重點已經(jīng)從制備、象征和吸附性能等一股性研究工作轉移到具有新結構特征的研發(fā)。

碳纖維的孔徑以微孔為主，而且分布呈單分散型，適用于氣相吸附和低相對分子質(zhì)量分子（小于300）液相吸附。針對不同應用領域，需要采用控制活化工藝、催化活化法和蒸鍍法對碳纖維的孔徑進行必要的控制和調(diào)整。如在不同類型和形態(tài)的碳前驅(qū)體中添加一定數(shù)量的KOH ，然后在一定溫度下碳化，可形成超大比表面積的活性炭和活性碳纖維，其微晶結構細晶化趨勢很明顯。