物理測試結(jié)果表明，高溫下的材料強(qiáng)度遠(yuǎn)低于低溫下的材料強(qiáng)度，而負(fù)溫循環(huán)下的材料強(qiáng)度遠(yuǎn)高于常溫格柵層對防止路基（路堤）縱向裂縫，提高路基（路堤）整體性和不均勻沉降有明顯效果。高含冰量路堤地段也采取了加固措施。實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果表明，單向鋼塑格柵路堤的變形比非路堤更均勻。結(jié)果表明，單向鋼塑格柵對應(yīng)力的均勻分布起著重要作用。在多年凍土地區(qū)的一些路塹邊坡防護(hù)中，也采用了加固型上部邊坡防A護(hù)結(jié)構(gòu)。

         鋼塑復(fù)合土工格柵的伸長率一般≤3%.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求適當(dāng)降低，伸長率為1%時(shí)的拉伸強(qiáng)度也不同。根據(jù)拉力，該值也增加。通常，塑料格柵也根據(jù)剝離力排序。鋼筋土工格柵在凸點(diǎn)處的剝離力在工程應(yīng)用中也非常普遍。優(yōu)異的物理性能決定了工程中使用的剝離力的強(qiáng)度。鋼塑格柵和塑料格柵的共同特點(diǎn)是高強(qiáng)度，小蠕變系數(shù)，抗彎曲和抗彎曲，使用壽命長，性高，施工軋制沒有問題，土壤和土壤之間的摩擦是非常大的。

　     鋼塑格柵一般用在路基上面，由于其材料特性故適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。 　　把鋼塑格柵鋪于瀝青層的下面，本來無'"骨架" 的瀝青，立刻有了支撐。每到夏季瀝青公路更是熱的都快"化了"再經(jīng)多往的車輛不停的碾壓瀝青公路就容易變形