廣州登凱供應鏈——非洲海運專線門到門,尼日利亞海運雙清

關于拼箱

以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間?，F在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝柜量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯過了時期但交期有嚴格要求一定要發(fā)，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。

關于中轉

齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。國家的中轉港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態(tài)，避免中轉港甩貨或延期。

拖車架尼日利亞雙清

近因為沙特原油價格暴跌，很多人問進口原油，特整理此材料供參考。

原油國際貿易多采用FOB模式，結算付款日期一般為提油日后30天。

原油國際貿易定價一般采用計價公式作價，交易價格為提油日所在月的月平均油價加減升貼水所得，計價公式表示為：

P=A＋D（FOB）

中國原油貿易主要來源4個地區(qū)分別為中東地區(qū)、北海西非地區(qū)、中南美地區(qū)、遠東地區(qū)，分別對應各自的航線以及運輸時間。

原油貿易遠洋運費計算公式如下：

總運費=基本費率*計費噸*WS點數/承載量

WS點數（WS點數的高低是反映國際運費市場變化的關鍵指數；也是調整不同船型運費水平的關鍵指數），不同類型油輪的WS點數可以參見本文第四部分的表格。

中國原油的進口流程共分為10個步驟，貿易的主要憑證有提單、裝船指示、卸貨指示、原油進口許可證。

廣州登凱-專業(yè)非洲供應鏈物流

目前，我國紡織服裝行業(yè)面臨的國內外形勢嚴峻復雜。特別是中美經貿摩擦不的斷升級，以及逆全球化趨勢的卷土重來，給我國紡織行業(yè)對外貿易、產業(yè)結構調整和轉型升級等都帶來嚴峻挑戰(zhàn)，行業(yè)高質量發(fā)展任務艱巨。一是中美貿易摩擦形勢下，行業(yè)制造產能向海外加速轉移，產業(yè)中長期可持續(xù)發(fā)展能力受損。美國對華2500億商品加征關稅清單實施以來，我國紡織業(yè)受影響的出口產品主要是產業(yè)鏈上游的紡織紗線、織物、針織和下游的產業(yè)用制成品以及部分家用紡織品。

2019年上半年，2500億清單中被加征關稅的紡織產品，對美出口總額同比下降21.9%，相較于整個紡織行業(yè)對美出口同比下降0.66%而言，呈現明顯的下降趨勢。特別是化學短纖及長絲、地毯、產業(yè)用紡織品及面料等產品，對美出口同比下降達20%—40%。2019年8月，美國貿易代表辦公室(USTR)再次公布了對華3000億產品加征關稅清單，覆蓋服裝服飾及毛巾、床品等大類家用紡織品。在這樣的貿易環(huán)境下，我國紡織企業(yè)面臨的貿易替代及投資轉移情況有所加劇，輸美訂單大量從我國轉移到東南亞、南亞等地，對我國紡織行業(yè)的影響不容小覷。海外訂單的轉移將不可避免地造成制造產能向海外轉移。美國加征關稅舉措就是要引導現有的紡織服裝供應鏈從中國轉移至東南亞、南亞地區(qū)。若在美國全力協助下，東南亞、南亞國家在5—8年內有望成功建立較為完善的紡織產業(yè)鏈體系，我國的紡織行業(yè)將面臨非常嚴峻的國際訂單流失風險，同時有可能實質性失去在紡織行業(yè)的的國際比較優(yōu)勢。的數據顯示，2018年，我國紡織業(yè)整體對外投資趨緩，同比下降17%，但對“一帶一路”沿線重點國家，如印度尼西亞、越南、印度和柬埔寨，投資額分別增長了256%、116%、22.3%和14%。這其中不乏紡織企業(yè)出于對中美貿易摩擦形勢擔憂而進行的海外布局。

非洲海運專線——尼日利亞海運雙清—廣州登凱

非洲時報》2018年10月23日報道，根據全球木材論壇（GTF）2018年10月22日在倫敦發(fā)布的一份報告指出，成千上萬從事木材產業(yè)的非洲企業(yè)，無論是木材貿易、家具制造，還是木炭生產，都需要更多的支持，以確保木材的可持續(xù)采購，使木材產品更好地被市場接受。

全球木材論壇對喀麥隆、科特迪瓦、剛果民主共和國、加納、利比里亞和莫桑比克6個非洲國家的21個木材工業(yè)協會進行了采訪。經采訪后研究發(fā)現，超過1.1 萬家微型企業(yè)（指擁有10名或更少員工的企業(yè)）是這些貿易協會的主要組成部分。

事實上，85％的木材行業(yè)協會會員企業(yè)都是微型企業(yè)，他們常常在合法采伐、可持續(xù)經營方面缺少培訓及其他支持。雖然政府和跨國集團在與當地大公司合作方面較為規(guī)范，但對小型企業(yè)的關注卻較少，然而很多大公司的生產依賴于這些微型企業(yè)的付出。

全球木材論壇主管喬治?懷特指出，與全球木材論壇合作的很多協會都是由中小型公司在主導，因此對于那些希望看到更負責任的林產品貿易發(fā)展的人來說，可持續(xù)經營仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。

該研究由全球木材論壇在歐盟、英國和瑞典政府的資助下于2018年3-6月期間與聯合國糧農組織和世界資源研究所合作完成的。

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

園區(qū)內現有企業(yè)50家，其中包括聯合利華等外資企業(yè)6家，企業(yè)協議總投資4億多美元，目前已完成實際投資2億多美元，有25家企業(yè)已經投產。截止到2016年7月底，園區(qū)總產值5.5億美元，上繳東道國稅費總額4100萬美元，其中為東道國解決就業(yè)8000人。已入園企業(yè)從事水泥生產、制鞋、汽車組裝、鋼材軋制、紡織服裝等行業(yè)。

遵照我國園區(qū)發(fā)展模式，園區(qū)組建了“管委會”，并構建完整的組織機構來為園區(qū)企業(yè)進行服務。埃塞工業(yè)部、奧羅米亞州政府派駐4名專職官員參與工業(yè)園建設和管理。埃塞政府海關、商檢、稅務在園區(qū)設立辦事處，形成“一站式”窗口服務。

工業(yè)園享目前有優(yōu)惠政策：區(qū)內企業(yè)所得稅享受4-7年免稅期，比區(qū)外外資企業(yè)延長2年;外匯留存30%，比區(qū)外企業(yè)多10%;區(qū)內設保稅倉庫，為區(qū)內企業(yè)提供保稅業(yè)務服務，埃塞國家船運公司優(yōu)先承接區(qū)內企業(yè)海陸運輸服務，運費低5%。工業(yè)園已批準為海陸聯運的目的港，區(qū)內享受埃塞海關、稅務、商檢和質量標準等“一站式”服務。

目前，工業(yè)園已經成為江蘇乃至中國在埃塞的形象工程，中國企業(yè)走進非洲的良好平臺，國內產業(yè)轉移的優(yōu)良載體。七年來，有30多批次的國家和部委領導先后親臨工業(yè)園視察指導，、副、，中央處趙洪祝等領導蒞臨視察指導。各級領導都充分肯定工業(yè)園開發(fā)建設的成績，并指示相關部門大力關心、扶持。同時，作為埃塞經濟發(fā)展的典范，埃塞政府代表團多次到園區(qū)考察，蘇丹副及政府代表團兩次考察東方工業(yè)園。

目前，園區(qū)的主要收入來源為廠房租賃和出售，土地出租，物業(yè)管理費等，預測2016年園區(qū)收入8000萬元左右，2017年收入約為1.2億左右，2018年往后年收入約2億左右。