其二，該機(jī)構(gòu)的增力比理論上可以很大，但由于構(gòu)件的彈性，使得實(shí)際增力比不能任意調(diào)大。設(shè)計(jì)時(shí)，為增大實(shí)際增力比，盡可能地增加了壓桿,壓板等構(gòu)件的剛度，以及加大被夾持型材與夾具的接觸長(zhǎng)度，減小型材變形量。然而，隨著增力比的變大，它受壓桿等的彈性變形以及型材尺寸精度的影響越大。如型材尺寸稍微增大，則增力比明顯下降。而安裝輸出30kN推力的大直徑氣缸(直徑為320mm)，主機(jī)結(jié)構(gòu)又不允許,因此設(shè)計(jì)了氣缸控制二級(jí)雙連桿增力機(jī)構(gòu),如圖2所示。被夾持型材的尺寸稍微減小或機(jī)構(gòu)松動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致夾持失效。因此，拉擠機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)必須加以改進(jìn)，以提高夾持可靠性。

4 氣液增壓缸增力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

 氣動(dòng)系統(tǒng)因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過(guò)氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結(jié)構(gòu)限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過(guò)氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設(shè)計(jì)出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統(tǒng),如圖3所示。

琉璃鋼拉擠成型工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)：

( I ）復(fù)合材料制品的物理力學(xué)性能，特別是縱向強(qiáng)度和比剛度相當(dāng)突出。( 2 ）工藝過(guò)程容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

( 3 ）工藝過(guò)程中基本不產(chǎn)生邊角廢料，原材料有效利用率高。2

( 4 ）生產(chǎn)效率高，能連續(xù)不間斷生產(chǎn)，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

( 5 ）制品長(zhǎng)度只受生產(chǎn)空間限制，與設(shè)備能力和工藝因素?zé)o關(guān)。

( 6 ）隨著原材料品種和規(guī)格的逐步完善和工藝水平提高，任何復(fù)雜截面的直線恒截面復(fù)合材料型材幾乎都可以采用拉擠工藝成型。其制品適用不同用途和載荷的能力逐漸增強(qiáng)。MicrosoftInternetExplorer402documentNotSpecified7。由于拉擠工藝的這些特點(diǎn)，其制品廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)正在各領(lǐng)域同傳統(tǒng)材料競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。