廣州帝能智能充電樁——10路充電站廠(chǎng)家

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設(shè)難的問(wèn)題也隨之凸顯。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，小區(qū)充電樁不足一方面是因?yàn)樾^(qū)建設(shè)時(shí)未考慮到相關(guān)需求，電力容量總體不足，無(wú)法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁；另一方面則是部分小區(qū)停車(chē)位不足，或者沒(méi)有劃定固定停車(chē)位，因而無(wú)法安裝固定充電樁。 10路充電站廠(chǎng)家

電動(dòng)車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高i效率的充電器?？梢越o電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、老年代步車(chē)等進(jìn)行充電的設(shè)備。其中，按充電速度可分為快速充電站與慢速充電站。10路充電站廠(chǎng)家

“電動(dòng)車(chē)快速充電站”，俗稱(chēng)快充，可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車(chē)棚、彩i票投i注點(diǎn)等處設(shè)置。 電動(dòng)車(chē)充電站是類(lèi)似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池首先激i活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿(mǎn)報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬(wàn)i能輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車(chē)快速充電。10路充電站廠(chǎng)家

《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》報(bào)告顯示，全求球整體得分在過(guò)去三年里顯著提高。得益于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)與數(shù)字化應(yīng)用較高的接受度、政策對(duì)新能源供給端的推動(dòng)以及基礎(chǔ)設(shè)施與自動(dòng)駕駛路測(cè)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)總體得分仍保持全求球領(lǐng)凌先，但較巔烽峰時(shí)期(2019年上半年)有所回落；由于新能源車(chē)銷(xiāo)量占比實(shí)現(xiàn)大幅提高且電樁布局持續(xù)拓展，自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)進(jìn)展迅速，荷蘭一躍而起，與中國(guó)并列第帝一；英國(guó)、韓國(guó)、瑞典等排名靠前的國(guó)家整體得分不斷上升，與中國(guó)的差距逐步縮小。 10路充電站廠(chǎng)家

充電站密度大幅提升

　　在第六期報(bào)告中，我們注意到全求球范圍缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施。此后情況有所改善：如今，充電基礎(chǔ)設(shè)施是我們研究中增長(zhǎng)快的指標(biāo)之一。截至2019年底，每百公里配備的充電站數(shù)量超過(guò)1.7個(gè)，如今整體網(wǎng)絡(luò)密度是2017年的三倍。荷蘭在充電樁布局方面保持領(lǐng)凌先，中國(guó)和韓國(guó)則取得了巨大進(jìn)步。同時(shí)，德國(guó)和其他歐洲國(guó)家也在逐步發(fā)展。這一總體趨勢(shì)有望繼續(xù)。 10路充電站廠(chǎng)家