氣體的狀態(tài)、密度及相對(duì)密度

　　密度指單位體積內(nèi)液體的質(zhì)量。由于空分裝置中所需達(dá)到的溫度比LNG溫度還低，因此從這個(gè)角度來講，LNG的冷能能得到極1佳的利用。液體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。氣體的密度是指單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量。在壓力不變的情況下，氣體的密度隨溫度升高而減少。氣體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質(zhì)量比。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是指20℃和大氣壓力為101.325KPa(1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)時(shí)的狀態(tài)。

　　與實(shí)際相結(jié)合的方法，研究氣質(zhì)組分含量的變化對(duì)壓縮因子及相對(duì)密度的影響，得出組分含量不同的氣體，含量越低，氣體相對(duì)密度越大，換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的流量也就越大。

天然氣露1點(diǎn)

　分析天然氣中水含量的另一種方法為晶體振蕩式水含量分析，主要通過兩個(gè)吸濕法涂上的石英晶體振蕩器，這兩個(gè)振蕩器振動(dòng)頻率很快，達(dá)到每秒900萬次，在每個(gè)晶體上，天然氣飽和水氣交替吸附和解吸，由些產(chǎn)生的質(zhì)量變化是通過頻率的變化來反應(yīng)出來的(頻率的變?nèi)A可通過電子元件測(cè)定并比較出來)。公司自成立以來，以客戶至上、真誠服務(wù)、利他共贏的營銷理念開拓市場(chǎng)，已贏得廣大客戶的一致好評(píng)。每一晶體都要交替裸1露于濕樣品氣中30S，與此同時(shí)另一晶體裸1露于干標(biāo)準(zhǔn)氣中，所以水分濃度是通過測(cè)量晶體振蕩頻率的變化而被測(cè)出來。

液化天然氣的制取與輸送

　液化天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下降溫到162℃可以轉(zhuǎn)化為液體。氧氣不用經(jīng)過特殊的壓縮過程，直接就可以進(jìn)入換熱裝置進(jìn)行凝固，并且LNG不通過這個(gè)換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。開采出來的天然氣首先要脫水除去其他雜質(zhì)，然后再經(jīng)過節(jié)流、膨脹以及制冷，使液化而成的，液化天然氣具有體積小、方便儲(chǔ)藏的優(yōu)點(diǎn)，它的體積僅為氣態(tài)的1/600。天然氣的液化工藝又包括天然氣的預(yù)處理、天然氣的液化及貯存、液化天然氣的氣化及其冷量的回收以及安全技術(shù)等內(nèi)容。

未來20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況

     未來20年內(nèi)，我國1營運(yùn)車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。目前NGV(天然氣汽車)的數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展空間和潛力很大。(4)在信息化的過程中有管理重組滯后的現(xiàn)象的發(fā)生，信息化的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是為了使企業(yè)競(jìng)爭力得到提高而進(jìn)行的高層次的管理層重組，我國有不少企業(yè)過多注重投資設(shè)備與更新技術(shù)的狀況，而對(duì)與信息化建設(shè)相對(duì)應(yīng)的管理模式的轉(zhuǎn)變多為忽視。預(yù)計(jì)2015年全國1營運(yùn)性NGV約120萬輛，占營運(yùn)車輛的6.2%。隨著LNG加注站的發(fā)展和LNG汽車的技術(shù)進(jìn)步，LNG將在公路客車和貨車、集裝箱運(yùn)輸車和公交車中加快推廣應(yīng)用。初步估計(jì)，天然氣產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長馬延明：導(dǎo)致LNG生產(chǎn)企業(yè)成本居高不下、巨額虧損，甚至瀕臨破產(chǎn)的重要原因，是不平等競(jìng)爭。陜西作為能源資源大省，天然氣價(jià)格卻遠(yuǎn)高于周邊省份，企業(yè)對(duì)天然氣資源控制方完全沒有議價(jià)話語權(quán)，幾次漲價(jià)都是執(zhí)行。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價(jià)格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請(qǐng)LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。