那么，在選擇入口壓力補償器時應該考慮什么？ 目前，液壓油缸的入口壓力補償器大多采用雙向和三向結構，尤其是雙向結構。 然而，應該注意的是，該補償器對于正常操作需要小控制壓力差，并且差壓減壓閥可以用作差動減壓。

 如果執(zhí)行器是負載，則此效果將丟失。 為了防止這種問題，我們可以使用具有背壓的平衡閥，使得比例閥端口的壓差不隨負載的波動而變化。

液壓油缸在每一次應用時，要開展全伸全縮的試運行5個行程安排隨后再負載運行。那樣做能夠排空體系中的氣體，加熱各體系，能夠合理地防止體系中存有氣體或水，在液壓油缸發(fā)動機缸體產生汽體爆1破(或焦燒)狀況，那樣會傷害密封件，產生液壓油缸內泄等問題。操縱好體系溫度，油溫過過高減少密封件的應用使用壽命，長期油溫高使密封件發(fā)病永1久形變，甚至完全無效。 安全防護好活塞桿外表面，防止磕磕碰碰和刮傷對密封件的危害，經常梳理液壓油缸動密封性防塵圈部位和曝露的活塞桿上的細沙，防止粘在活塞桿表面上的不容易梳理的廢棄物進到液壓油缸內部危害活塞桿、缸套或密封件。經常查詢各外螺紋、地腳螺栓等對接部位，發(fā)覺松脫立即擰緊好。在這種情況下，當活塞移動到汽缸的末端時，它將與端蓋機械碰撞，從而產生大的沖擊和噪音。經常光潔連接部位，防止無油漬情況下生銹或異常損壞。 液壓油缸在應用全過程中應定時執(zhí)行替換成齒輪油，清理體系過濾網，保證潔凈度，拓寬應用使用壽命；要維護和維護保養(yǎng)液壓油缸，必須防止環(huán)境污染殘渣滲入齒輪油。

在實踐活動工作上，有很多時分是沒法到達預估的現行政策的，例如在液壓油缸中，人們期望液控換向閥在換向的全過程中能夠降低沖擊力。但是實踐活動的實際效果并不是理想。例如普遍的難題就是說：倘若在一個方位上調節(jié)好，盡管啟動液壓油缸的沖擊較小，但是在反過來卻無法符合要求?？負Q向閥的換向沖擊 換句話說，在反過來上其的校準要求較長的時刻，有時分乃至是“停不住”，這樣的事情下，倘若對液壓油缸按照規(guī)定開展中斷得話，那麼在起動的時分就將會會出現很大的沖擊。那麼，怎么會出現那樣的去呢？對這一難題開展解析，人們發(fā)覺，怎樣降低液壓油缸液由于在這一系統(tǒng)軟件中， 因此，在堅持不懈速度同樣的狀況下，這2個換向的速度不是相同的，因此，液壓油缸的主閥芯在一個方位上的液驅動力換向速度一直超過在另一個方位上的繃簧校準速度。那麼，人們該如何來解決這一難題呢？人們能夠在繼電器和主閥中間機器設備一只p口調壓閥，降低1工作壓力p。（2）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的倒角A和內卡鍵環(huán)槽的倒角，（3）裝配時，要控制導向套的位置，使O形圈不要劃過不圓滑的倒角。 在機器設備的全過程中，人們只要求現將原來的液壓閥的繼電器和溢流閥除去，隨后在溢流閥與主閥中間刺入一只緩解壓力。

目前許多場所不可或缺液壓油缸，假如想讓它運轉起來就必須液壓油的協助和適用了，針對機器設備而言這是十分關鍵的一部分，長期應用而產生了霉變得話，那麼就必須立即開展拆換，它的拆換的方式有： 一、排掉液壓油缸中的液壓油，清理整潔液壓油缸后添加新液壓油缸。 二、拆下來液壓油缸回路主管，起動柴油發(fā)動機后低速檔運轉，使油泵工作中，各自控制各組織，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出來，直到回油主管有新油排出才行。 三、將回油主管與汽車油箱聯接，往汽車油箱中填補新液壓油至要求部位就可以。當液壓油缸橫向載荷過大，受力別勁或拉缸咬死的情況下，也會有同樣的后果。 人們在給液壓油缸換機油的那時候盡量要謹小慎微，當產生霉變還要趕快解決，人們不但必須出示充足的油，另外還理應確保液壓油的品質。