山東重廳機電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業(yè)的標準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進、服務優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊伍。

導致起重機“翻車”防范措施

起重機應盡量避免滿負荷行駛，在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平移動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機超負荷，而釀成翻車事故。檢查調(diào)整KBK起重機的滑輪、鋼絲繩、吊鉤、卷揚筒有沒有磨損等現(xiàn)象。如必須吊構(gòu)件作短距離行駛時，應將構(gòu)件轉(zhuǎn)到起重機的正前方，構(gòu)件吊離地面高度不超過50cm，拉好溜繩，防止擺動，而且要慢速行駛;

當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應保持5米以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故;

在吊裝過程中，如因停電或機械出現(xiàn)故障等原因中斷作業(yè)時，必須采取措施進行處理，不得構(gòu)件長升降呈懸空狀態(tài);

吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮。指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚的看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作，遵守現(xiàn)場程序，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。大型設(shè)備搬運的分類：按大型及搬遷兩種作業(yè)性質(zhì)不一樣可分紅大型機械、搬遷機械及大型搬遷機械三類。

懸掛起重機不同的扭擺現(xiàn)象分析

懸掛起重機的起、制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實現(xiàn)的。如果起重機兩側(cè)端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法?！　?

當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側(cè)主動輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動不一致引起的。起動時電機是一同啟動，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動問題，而是主動輪一側(cè)懸空引起的?！　?

起動及停止時扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機損壞且制動失效；一側(cè)端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制動失效的情況可采取更換或修復電動機及調(diào)整制動得到解決。        

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：　　

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸。　　

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動輪運行的一側(cè)。也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動輪轉(zhuǎn)動但不能有效行走而出現(xiàn)滯后?！　?

當另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動行走。當停止時，打滑的一側(cè)主動輪雖已停止轉(zhuǎn)動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會出現(xiàn)扭擺。

起重吊裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀      

     起重吊裝行業(yè)近年來隨著工業(yè)的快速發(fā)展也迅速地成為一個相對成熟的行業(yè)。行業(yè)中的競爭激烈。起重吊裝屬于特種行業(yè)，作業(yè)風險高。安全歷來是客戶最關(guān)心的問題。抓住安全就能贏得客戶的認同。

     由于起重吊裝行業(yè)風險相對較高，從事這個行業(yè)的專業(yè)人才也越來越少。形成了，起重吊裝公司之間專業(yè)水準的差異。如何控制設(shè)備起重吊裝的風險？更重要的是要人員配備的問題。專業(yè)的設(shè)備起重吊裝技術(shù)配合專業(yè)的人員才能把握安全。

     起重吊裝的發(fā)展會越來越艱難。不光是因為行業(yè)之間的競爭越來越激烈。更多是因為起重吊裝公司專業(yè)人才的缺失。把握安全，培養(yǎng)出專業(yè)人才。其實，起重吊裝行業(yè)的前途還是一片光明的。