我們高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家針對不同類型不同功率的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)所選用的飛輪慣量應(yīng)該是不相同的和功率進(jìn)行過嚴(yán)峻的核算和試驗(yàn)，究竟承認(rèn)的飛輪慣量是非常科學(xué)和有用的，并且每個(gè)飛輪在裝機(jī)之前都進(jìn)行過動(dòng)平衡和靜平衡試驗(yàn)，這樣就更有效地確保了試驗(yàn)臺(tái)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)中究竟所要承認(rèn)的就是油泵聯(lián)軸器了，國際標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)建議：試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)聯(lián)軸器剛度有必要足以防止發(fā)作任何共振情況，一起油泵在試驗(yàn)臺(tái)上的噴油負(fù)荷容許值應(yīng)該不使總傳動(dòng)超出0.14度過失。

      在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)聯(lián)軸器的規(guī)劃制作上還有非常重要的一點(diǎn)要求，那就是聯(lián)軸器要能接受后沖力的影響，因?yàn)槿绮荒軡M意這一點(diǎn)，會(huì)影響被測噴油泵的供油量。我們規(guī)劃的聯(lián)軸器在滿意以上要求的前提下，還能補(bǔ)償因?yàn)殚L時(shí)間運(yùn)用帶來的試驗(yàn)臺(tái)中心高過失，確保了試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)用精度。當(dāng)滿意以上要求時(shí)，一套無缺的高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)就規(guī)劃出來了。

　　高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱——粗濾——精濾，回油)、高壓油路(高壓油——共軌——高壓油管——噴油器)都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，大家探討一下解決方案。

　　注意：車輛的次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。

　　1、檢查油箱油位是否過低

　　2、檢查手壓泵是否工作正常

　　3、檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查)。

　　排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。

        高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)雙測實(shí)際操作變換靈便，合適檢驗(yàn)調(diào)節(jié)功率大的柴油機(jī)安裝的噴油泵。高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的服務(wù)器傳動(dòng)系統(tǒng)采用直流變頻調(diào)速，調(diào)速范疇在±4000轉(zhuǎn)/分，服務(wù)器為槽鋼框架結(jié)構(gòu)，總體結(jié)構(gòu)緊湊、牢固。罩殼采用靜電粉末噴涂，外殼美觀大方。集汽車油箱可上下轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以轉(zhuǎn)換方向。試驗(yàn)臺(tái)有緊急停車電源開關(guān)。采用操縱方法的直流變頻調(diào)速器，轉(zhuǎn)速比高精度。試驗(yàn)臺(tái)有欠壓保護(hù)、過電壓、超溫、負(fù)載等維護(hù)作用。試驗(yàn)臺(tái)雙側(cè)實(shí)際操作，便捷靈便。試驗(yàn)臺(tái)超低噪聲。試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械能高，節(jié)約資源。高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)分配泵各種轉(zhuǎn)速下的回油量測量。分配泵各種轉(zhuǎn)速下的內(nèi)壓測定。噴油泵密封性能實(shí)驗(yàn)。檢查輸油泵自吸功能。存儲(chǔ)、修改噴油泵調(diào)試數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫。常見柴油機(jī)噴油泵調(diào)試數(shù)據(jù)的快速查詢。油泵調(diào)速特性曲線自動(dòng)生成并CRT終端顯示。內(nèi)置高可靠性臥式打氣泵。三“T”型工作臺(tái)、寬體定位支架，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。自備工具箱，常用、工具攜帶方便。