奧鈴捷運應用重卡技術優(yōu)化底盤懸架系統(tǒng)，加強承載可靠性；采用鈦鋼特種新材料，底盤車架強度提高52%以上；車架比競品高25mm左右，承載力提升20%以上。

奧鈴捷運采用德國博世電控高壓共軌系統(tǒng)，根據路況、承載、氣溫等信息計算燃油噴射時刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用。

奧鈴捷運經過正面擺錘碰撞和頂壓實驗，達到歐洲安全法規(guī)ECER29合格標準。但種種細節(jié)之處還是不盡如人意，新車買來的時候出現(xiàn)了無法啟動、雨刮器開關損壞、喇叭不響、車門無法關緊、駕駛室漏雨等小問題，雖說不影響正常使用，但是對于駕乘的舒適性和實用性大打折扣。國內一依據人機工程學進行輕卡車身總成正向實際開發(fā)，全景視野開闊無盲區(qū)。新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾，人性化操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車版的感受，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱，更加適合重載工況，多檔位選擇，更加充分利用動力，不浪費；頭檔速比達10.36，既能滿足重載起步時的動力需求，更加保障了物流對于節(jié)油的需求，扭矩的輸出更強，提高10%；整車傳動系速比達到45，輪邊驅動力矩22300N·m，可以攀爬絕大多數惡劣路況，并有效保護離合器，壽命延長一倍；變速箱操縱系統(tǒng)應用雙錐同步器，換檔更加平順、輕便、靈活。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關緊等小問題。

奧鈴的大黃蜂推出了高頂雙臥的版本，不用擔心駕乘空間太小了。

高頂雙臥駕駛室

奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型，命名為Home版，這樣的設計使得車輛內部高度大大提升。

在外觀方面，高頂雙臥的設計也沒有影響整車的美觀性，奧鈴大黃蜂在導流罩和擋風玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽板，保證前臉部分有著非常和諧的過渡。

有關駕駛室的造型，大黃蜂是數一數二的，經過優(yōu)化后的造型設計，前臉增加了大量的銀色裝飾條。

這樣一來，不僅僅讓車輛的美觀程度提高，還能夠讓整車更加年輕化。像我這種年輕人都特別喜歡奧鈴大黃蜂的外觀，這不就俘獲了很多年輕駕駛員的心嗎。