起重機(jī)配件就是指起重機(jī)設(shè)備的組成部分，但是其運(yùn)行狀況中起重機(jī)配件是占到很重要的比例的。起重機(jī)配件的車(chē)輪組是需要定期的進(jìn)行檢修的，其在檢修時(shí)有些注意的事項(xiàng)。 首先；車(chē)輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。起重配件車(chē)輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關(guān)乎著車(chē)輪組的性能與損耗，同時(shí)也是能否正常作業(yè)的保障。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。 其次;車(chē)輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。 再次;車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。 后，起重機(jī)配件的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

起重配件車(chē)輪組的安全使用特點(diǎn)

起重配件車(chē)輪組是起重設(shè)備必備的部件，一般車(chē)輪在起重行業(yè)應(yīng)用中有兩種類(lèi)型，分別是分鍛鉤和板鉤。新投進(jìn)使用的吊鉤必須具有質(zhì)量合格等技術(shù)證實(shí)文件，否則應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

在起重行業(yè)應(yīng)用中車(chē)輪組的材質(zhì)應(yīng)采用低碳振靜鋼或低碳合金鋼制作。車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用最廣泛的成熟技術(shù)。負(fù)荷試驗(yàn)，人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷；車(chē)輪組應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不 脫落，并有防止吊重物意外脫鉤的保驗(yàn)裝置；進(jìn)行高空施工中車(chē)輪組卸往檢驗(yàn)載荷后，在沒(méi)有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開(kāi)口度的增加不應(yīng)超過(guò)原開(kāi)口度的0.25%。車(chē)輪組的表面應(yīng)光潔，無(wú)剝裂、 銳角、毛刺、裂紋等；標(biāo)記及文件檢驗(yàn)，包括合格證，額定起重量，生產(chǎn)廠名，檢驗(yàn)標(biāo)志，生產(chǎn)編號(hào)等。

起重配件車(chē)輪組是起重機(jī)械中使用多的取物裝置，是起重機(jī)械上重要的起升設(shè)備之一，所以對(duì)他的質(zhì)量要求是非常高的，常見(jiàn)的吊鉤類(lèi)型有兩種，那就是單鉤與雙溝，車(chē)輪組的材質(zhì)和要求在起重行業(yè)應(yīng) 用中其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。車(chē)輪組的構(gòu)造尺寸已有國(guó)建標(biāo)準(zhǔn)，在一般情況下?？梢愿鶕?jù)起重量的大小和工作類(lèi)型的不同直接按有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取。重工業(yè)施工中車(chē)輪組在使用中一旦斷裂，容易造成事故，在使用時(shí)一定要嚴(yán)格按規(guī)定使用，不得超負(fù)荷使用。對(duì)于沒(méi)有載重標(biāo)記的吊鉤，不可隨便使用。對(duì)于經(jīng)常使用的車(chē)輪組要進(jìn)項(xiàng)定期檢查， 當(dāng)?shù)蹉^斷面磨損達(dá)到10%時(shí)，就需要進(jìn)行報(bào)廢處理。

起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。軸承依靠圓螺母和端蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，安裝時(shí)可選定軸的一段為游動(dòng)端，游動(dòng)端成外圈與端蓋件預(yù)留0。在這里以車(chē)輪 組舉例，車(chē)輪組在更換的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意到輪距的不同，不一樣的起重機(jī)在挑選車(chē)輪組輪距的時(shí)候有不一樣的準(zhǔn)則。需求注重輪距B與跨度S成的比例關(guān) 系，通常的取輪距B=（1/4-1/6）S，在挑選的是需求計(jì)算好。貨品的外形尺寸是要可以順暢的經(jīng)過(guò)支腿的平面鋼架與運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)是需求注重的?？梢?滿(mǎn)意門(mén)架沿的起重機(jī)軌跡方向的穩(wěn)定性上的需求；終還需求一樣類(lèi)型的設(shè)備輪距。起重機(jī)配件在挑選的運(yùn)用也需求依據(jù)起重機(jī)的類(lèi)型里進(jìn)行挑選。

車(chē)輪組輪胎到了冬季，橡膠會(huì)變硬這樣就會(huì)變得相對(duì)脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過(guò)低，外部氣溫低，輪胎氣壓過(guò)低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會(huì)加速摩擦，降低輪胎壽命。

起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪水平偏斜值，偏斜值的超差會(huì)造成啃軌，這樣就會(huì)增大運(yùn)行的阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，更加劇了軌道和車(chē)輪的磨損，從而大大的降低了起重機(jī)的使用壽命，所以各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

在應(yīng)用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的工藝措施控制運(yùn)行車(chē)輪的水平偏斜值。近年來(lái)，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會(huì)產(chǎn)生的附加軸向力而成對(duì)配制時(shí)）軸向游隙的大小對(duì)能否良好工作影響很大，裝配及使用過(guò)程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。較常用且公益設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將行車(chē)車(chē)輪裝配到支架上組成行車(chē)車(chē)輪組，例如角形軸承箱形式車(chē)輪組合臺(tái)車(chē)式45度剖分軸承箱形式車(chē)輪組24，起重機(jī)主結(jié)構(gòu)制造后安裝，水平方向調(diào)整合適后固定。這類(lèi)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：車(chē)輪組只起固定車(chē)輪的作用，裝配后車(chē)輪不能擺動(dòng)。如果主結(jié)構(gòu)制造誤差使車(chē)輪組安裝部位水平方向無(wú)量可調(diào)，必須要進(jìn)行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車(chē)輪水平偏斜超差時(shí)維修工作量大，需要將車(chē)輪組拆下，重新調(diào)整裝配。