柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。

機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，再由排風機抽出。

機房內(nèi)要有足夠的新風補充。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。

一、風冷發(fā)電機房的通風系統(tǒng)歸納起來有四套系統(tǒng) :

1、平時通風系統(tǒng)

發(fā)電機房通風換氣用，就是一般10～15次換氣次數(shù)的通風量，可僅設排風機

如果給排水有氣體滅火，這套系統(tǒng)還要承擔滅火完畢后的排風系統(tǒng)。

2、發(fā)電機工藝進排風系統(tǒng)

電機本身有個很大的排風管，這個是發(fā)電機自帶的，我們配合提一個風井就可以，同時設計進風系統(tǒng)補充排風量和發(fā)電機組燃燒空氣量（電氣提資），設送風機，此系統(tǒng)風量很大。

這一套系統(tǒng)也有設計是預留風井而已。

柴油發(fā)電機房通風包括兩部分，平時通風和工作通風。

平時通風：風冷和水冷發(fā)電機的機房平時通風取6次換氣次數(shù)，儲油間通風換氣次數(shù)不小于3次。對于采用氣體滅火系統(tǒng)的機房，在火災后，本通風系統(tǒng)負責排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風；為保證人的安全，建議按事故通風設置啟動按鈕。

工作通風：水冷柴油發(fā)電機須考慮工作耗氧所需空氣量；風冷發(fā)電機冷卻風量大，一般采用自然進風，柴油發(fā)動機自帶風扇壓力排放，但柴油發(fā)電機自帶風機壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時需增加風機克服井道阻力，一般進風井阻力大，加進風機；排風井阻力大，則加排風機。